par Joest Jonathan Ouaknine

Stage de pilotage: Le Blog Auto enqute chez Zone Rouge Organisation

On est comme a au Blog Auto: rien n'est trop beau pour nos lecteurs; il faut que l'on enqute. C'est donc au pril de ma vie (au risque de tomber sur l'quipe de Cascade Events, donc du Fast Club...) que je me suis inscris anonymement un stage de pilotage sur le circuit de Marcoussis. Ca m'a d'ailleurs fait tout drle de passer de l'autre ct de la barrire.

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On est comme a au Blog Auto: rien n'est trop beau pour nos lecteurs; il faut que l'on enqute. C'est donc au pril de ma vie (au risque de tomber sur l'quipe de Cascade Events, donc du Fast Club...) que je me suis inscris anonymement un stage de pilotage sur le circuit de Marcoussis. Ca m'a d'ailleurs fait tout drle de passer de l'autre ct de la barrire.

Je prcise au passage que je ne connaissais personne sur le circuit ou parmis les organisateurs et qu'ils ne m'ont pas offert le stage.

Des coles de pilotage, il en existe une centaine en France, de celle qui propose d'amliorer votre conduite celles qui proposent du rve (F1, GT, WRC...) ou de la balade (4x4, quad...)

Nanmoins, il existe des points communs: le moniteur doit tre diplom (avec un brevet d'tat), le rapport prix/plaisir doit tre excellent et l'organisation doit tre professionnelle.

Hier, compte tenu du froid, la piste de Marcoussis tait verglace, ce qui a retard les stages. Car, c'est bien connu, verglas et propulsions font rarement bon mnage ( moins de vouloir jouer "Olida on ice".

ACCESSIBILITE:

L'idal, pour les villes franaises, a serait qu'un circuit auto soit clbre (comme a, la ville gagne en notorit), qu'il paye ses impots locaux... Mais qu'il ne se construise pas! Car un circuit, a dvore des hectares de terrain et en plus le "vroom vroom" drange les riverains. Au Laquais, prs de Lyon, le temps de dmarrer et vous avez les trois maires des communes limitrophes qui dbarquent pour vous dire que vous faites trop de bruit.

Tout a pour vous dire que le circuit de Marcoussis n'est pasdans Marcoussis (qui est dj loin de la civilisation de Paris), mais au fin fond d'un petit chemin communal. C'est bien indiqu, mais vous risquez de vous demander: "C'est vraiment par l?"

CIRCUIT:

Marcoussis n'est pas un circuit de comptition et ne se destine qu'aux stagiaires. Mieux vaut donc viter la ligne droite interminable ou la courbe rapide: les stagiaires ne sont pas des pilotes, alors plus ils vont vite, plus on risque le carton. Mieux vaut galement viter le trac trop technique, car impossible mmoriser pour le nophyte.

Partant de l, beaucoup se contentent d'un trac en triangle, voir en rectangle. Bravo Marcoussis pour avoir vit cela. En plus, lecircuit est en fort, ce qui est sympa.

A noter qu' Marcoussis, il y a galement une piste de kart et une de 4x4. J'ai suivi un stage de Zone Rouge Organisation, mais le propritaire des murs est Espace Plus, tandis que Cascade Events (bien connu des tlspectateurs de Fast Club) y organise galement des stages.

INFRASTRUCTURES:

L encore, beaucoup se contentent d'un voir deux Algeco. Marcoussis possdent de vastes btiments d'accueil. C'est propre et bien entretenu. En plus, pour la piste, il y a une terrasse au dessus du paddock: trs pratique pour prendre des photos.

VOITURES:

Que du lourd chez Zone Rouge! Porsche Cayman, Aston DB9, Gallardo, Murcielago, F430 et F430 Spider F1 (plus une Impreza WRX pour les baptmes)... Les puristes prfreraient peut-tre des Roadster Cup, Furia et autres Porsche 964 Carrera Cup, c'est beaucoup moins cher et au moins aussi performants. Mais aprs, le lundi matin, vous pouvez moins rouler des mcaniques. Pour moi, ce fut donc une Porsche Cayman S jaune boite manuelle.

A noter que pour dcouvrir le circuit, vous avez un Hummer H2. Il y a pire comme "btaillre", non?

Curieusement, ils dmarrent les vhicules au dernier moment, ainsi, les premiers stagiaires se retrouvent avec des pneus froids (d'o des risques de glissade) et une mcanique froide (donc, interdit de "tirer" les rapports.)

BRIEFING:

C'est l'un des points cruciaux des coles de pilotage. En thorie, plus il est long, mieux c'est. Sauf que vous n'tes pas l pour rester assis sur une chaise (vous tes l pour conduire, non?.) En plus, comme vous tes excit, au bout de 15 minutes, vous saturez et vous risquez de vous emmler les pinceaux. Dernier problme: le mle (qui reprsente l'essentiel de la clientle) n'osera jamais avouer qu'il n'a pas compris, alors que ses amis et sa famille le regardent (il ne faut surtout pas perdre la face.)

A contrario, avec Zone Rouge, j'ai trouv le briefing trop bref: un vague conseil sur le fait qu'il ne faut pas acclerer ou freiner roues tournes et on y va! D'ailleurs, j'ai cru qu'on aurait un "vrai" briefing entre le tour en Hummer et l'installation des voitures, mais non! La piste mettant du temps dgeler, on a attendu 2h et le responsable n'en a mme pas profit pour faire un briefing. On tait 35 par session de 2h, donc, il n'y avait pas de contact personnalis.

ENTRAINEMENT:

Un autre point crucial. Apprendre les freinages ou les passages de corde sur une aire plane, c'est instructif. D'ailleurs, si vous faites un stage de perfectionnement de votre conduite, vous resterez toute la journe sur l'aire plane. Problme: dans tous les autres cas, tout ce que vous apprendrez sera inutilisable au quotidien.Certains petits malins vous vendent des journessur des voitures de rveet vous vous retrouvez passer l'essentiel de la journe en Twingo sur l'aire plane, tout a pour trois tours avec la dite-voiture la fin.

A Marcoussis, si l'on ne peut pas compter le tour du circuit en Hummer (en tant que passager)comme un entrainement, alors il n'y a pas d'entrainement. Vous vous installez directement au volant, sans casque, ni combi.

LE STAGE:

Vous montez aux cts d'un moniteur. Un ancien moniteur, d'un autre circuit, se vantait que les jours o il ne voulait pas se fouler, il effrayait le stagiaire avec un "t'es dans une Fe-Fe 200 000. Tu casses, tu payes."

Mon sympathique moniteur (dsol monsieur, j'ai oubli votre prnom) ne me mit pas la pression. Surtout lorsque j'avouais tre un ancien employ de Dominique Depons. J'ai effectu 5 tours: trop peu pour se mettre en jambe et commencer pousser le vhicule. Il existe quantit de formule de 2 16 tours (auxquels s'ajoutent les promotions, celles qui panachent les voitures, les offres spciales comits d'entreprise, etc.) En revanche, c'est toujours de la conduite d'un trait. Au lieu de l'habituel:briefing-conduite-debriefing-conduite-debriefing, etc.Jusqu'ici, j'avais fait environ 100 mtres (en comptant large) en Cayman S, dsormais mon compteur passera 5,1km.

C'est vrai que sur la brochure, c'tait marqu "5 tours en Cayman", j'en aurais bien fait 16, mais il aurait fallu que Le Blog Auto m'augmente... Par contre, de prciser "+ 1 tour en Hummer", alors qu'on n'en est que passager, c'est un peu de l'abus. Un peu plus et ils rajoutaient "+ la possibilit de voir des GT"!

A la fin, pas de crmonie, ni de dbriefing. On sort, on retourne l'accueil prendre son diplme et au revoir!

En rsum, Marcoussis, le circuit, les btimentset les voitures sont au top. A contrario, le temps pass en voiture est trop court. C'tait plus un stage pour dire ensuite "j'ai conduit telle ou telle voiture" que pour chercher les titiller. De quoi laisser sur leur faim les conducteurs un peu plus expriments.

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Pour résumer

On est comme a au Blog Auto: rien n'est trop beau pour nos lecteurs; il faut que l'on enqute. C'est donc au pril de ma vie (au risque de tomber sur l'quipe de Cascade Events, donc du Fast Club...) que je me suis inscris anonymement un stage de pilotage sur le circuit de Marcoussis. Ca m'a d'ailleurs fait tout drle de passer de l'autre ct de la barrire.

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