par Pierre-Laurent Ribault

Le DTM vers le 2 litres turbo ?

A la fin de l'anne dernire le DTM et le Super GT sont enfin arrivs une position unifie pour le futur, se mettant d'accord sur un chssis commun aux voitures de la srie allemande et celle de la catgorie GT500 du championnat japonais. Ce chssis commun sera adopt par les Japonais ds 2014, mais la rglementation technique diffrente choisie pour l'anne prochaine par le Super GT pour le moteur, un 4 cylindres 2 litres turbo, empchait jusqu' prsent d'imaginer des participations croises autrement que ponctuelles. Cela pourrait changer l'horizon 2015.

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A la fin de l'anne dernire le DTM et le Super GT sont enfin arrivs une position unifie pour le futur, se mettant d'accord sur un chssis commun aux voitures de la srie allemande et celle de la catgorie GT500 du championnat japonais. Ce chssis commun sera adopt par les Japonais ds 2014, mais la rglementation technique diffrente choisie pour l'anne prochaine par le Super GT pour le moteur, un 4 cylindres 2 litres turbo, empchait jusqu' prsent d'imaginer des participations croises autrement que ponctuelles. Cela pourrait changer l'horizon 2015.

Autosport (Japon) rapporte en effet dans sa dernire dition que l'ITR et la GT Association ont lanc un groupe de travail dans le but d'unifier les rglementations techniques moteur entre les deux sries, l'initiative de BMW. Selon le magazine japonais, le constructeur bavarois serait favorable l'adoption de la dfinition japonaise afin de faire de la participation en DTM sa vitrine technologique. BMW y a plus intrt que les deux autres constructeurs allemands qui ont la F1 (pour Mercedes) et l'Endurance (pour Audi) pour promouvoir leur savoir-faire en la matire.

Il est encore tt pour donner un gros crdit cette information, d'autant que les discussions rallonge entre l'ITR et le DTM avant de parvenir l'accord sur le chssis commun ont dmontr que les deux parties sont pres la ngociation, mais ce dossier est suivre de prs tout comme l'arrive des nouveaux moteurs japonais qui devraient faire surface l'occasion des premiers essais des voitures 2014 l't, en mme temps que les premiers tours de roues de la Super Formula 2014 qui adoptera elle aussi le 2 litres turbo.

Source : Autosport Japan

Crdit image : DTM

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Pour résumer

A la fin de l'anne dernire le DTM et le Super GT sont enfin arrivs une position unifie pour le futur, se mettant d'accord sur un chssis commun aux voitures de la srie allemande et celle de la catgorie GT500 du championnat japonais. Ce chssis commun sera adopt par les Japonais ds 2014, mais la rglementation technique diffrente choisie pour l'anne prochaine par le Super GT pour le moteur, un 4 cylindres 2 litres turbo, empchait jusqu' prsent d'imaginer des participations croises autrement que ponctuelles. Cela pourrait changer l'horizon 2015.

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