par Joest Jonathan Ouaknine

Carl Haas au Champ Car: "Faites ce que vous voulez, mais moi je pars en 2009."

Le Champ Car et l'Indycar sont en petites formes. Les champions 2007 des deux sries, Sbastien Bourdais et Dario Franchitti ont choisi l'exil (respectivement en F1 et en Nascar.) Le Champ Car manque cruellement de cadres. Newman-Haas est l'une des rares quipes ayant un prestige et un budget digne de ce nom. Son dpart annonc en Indycar pour 2009 est un coup dur pour la srie.

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Le Champ Car et l'Indycar sont en petites formes. Les champions 2007 des deux sries, Sbastien Bourdais et Dario Franchitti ont choisi l'exil (respectivement en F1 et en Nascar.) Le Champ Car manque cruellement de cadres. Newman-Haas est l'une des rares quipes ayant un prestige et un budget digne de ce nom. Son dpart annonc en Indycar pour 2009 est un coup dur pour la srie.

Les quipes sont lasses de la guerre Indycar-Champ Car. Lors de la scission, en 1996, l'Indycar avec ses quipes et ses pilotes inconnus, faisait sourire face l'opulent Champ Car. Puis, vers 2002, des top-teams comme Andretti-Green, Chip Ganassi, Penske ou Rahal-Letterman partirent vers l'Indycar, inversant le rapport de force. Le bras de fer est aussi bien du des questions stratgiques (un championnat centr sur les ovales US pour Indy, contre un championnat mondial avec des circuits "routiers" pour le Champ Car) que personnelle (Tony George, patron de l'Indycar, veut tre seul au commande.)

Les quipes respectives sont lasses de cette bagarre d'gos. Le Brsilien Rafael Matos, champion de Formule Atlantic, a prfr refuser une bourse de 2 millions de dollars pour courir en Champ Car et s'aligner en Indy Pro Series (pendant Indycar du GP2.) La bourse devrait chouer au 2e de la srie, le Franais Franck Perera. A 2 mois du coup d'envoie, la plupart des quipes ont des volants de libre et ce n'est pas l'engagement d'Enrique Bernoldi (ex-Pilote TWR-Arrows en 2001-2002) par Rocketsport qui va faire remonter le plateau.

En Indycar, c'est gure mieux. Ganassi (3 voitures), Vision (3 voitures) et Andretti-Green (4 voitures) fournissent elles-seules la moiti de la grille. Sachant qu'en plus Roth (2 voitures) et SAMAX (1 voiture) ne courent qu' mi-temps. Autre preuve que les temps sont durs, pour sa quatrime voiture (celle de Franchitti), Andretti-Green a du s'associer Super Aguri pour recruter Hideki Mutoh, un Japonais "rapide comme Crsus."

D'o la manuvre de Carl Haas (copropritaire de Newman-Haas) avec l'objectif de forcer la main des responsables des deux sries.

Source:

Autoblog

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Pour résumer

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