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A Hockenheim, le jeune Mick Schumacher a pu rendre hommage à son septuple champion du monde de Formule 1 de père, Michaël Schumacher. Il a piloté la Ferrari F2004.
Vettel dernier, Leclerc 10e. La qualification du grand prix d’Allemagne 2019 a dépité les fans de Ferrari. Hamilton et Mercedes signent une nouvelle pole position. Mais la météo pourrait troubler le jeu demain pour la course.
En jouant une nouvelle fois sur l’Equivalence of Technology (EoT), le FIA WEC veut resserrer l’écart entre les LMP1 hybrides de Toyota et ses concurrents privés, Rebellion et Ginetta.
Extreme E, en dévenant ambassadeur de cette nouvelle compétition de SUV électriques.
L’ELMS (European Le Mans Series) et Ligier viennent de faire part de l’arrivée en 2020 d’une Ligier European Series.
C’est la dernière saison pour voir évoluer la Toyota TS050 Hybrid, descendante des TS030 et TS040 (et même TS020 mais de très loin). Le prototype du Toyota Gazoo Racing revoit surtout son aérodynamique.
L’ancien pilote de F1 Perry McCarthy reprend la compétition, en s’engageant dans le championnat Titans RX. Hum, McCarthy, ça ne vous dit rien ? Rien à voir évidemment avec le sénateur anticommuniste américain. Perry McCarthy a peut-être connu l’expérience de F1 la plus alambiquée, frustrante et improbable qui soit. Mais au moins, on se souvient de son passage !
La Formule 1 ira à Melbourne en Australie au moins jusqu’en 2025. La F1 et l’Australian Grand Prix Corporation ont prolongé de 2 années supplémentaires le contrat actuel.
1400 jours ! Un gouffre, une éternité ! Le 31 juillet 1994, sur l’ancien tracé ultra rapide de Hockenheim, Gerhard Berger met fin à la plus longue disette de victoires subie par Ferrari en Formule 1. Car si le cheval cabré a souvent connu des crises, il a toujours fini par se relever.
La saison du championnat mondial d’endurance FIA WEC va bientôt reprendre avec le prologue à Barcelone le 23 juillet, puis les 4 heures de Silverstone le 1er septembre 2019. Pour le moment, une seule Rebellion R13 est engagée.