Ecologie
Qui ne cède pas à la fée électrique ? Hyundai est le prochain constructeur sur la liste à y céder, côté sport automobile.
Le gouvernement malaisien devrait bientôt finaliser sa décision pour le troisième constructeur national. Un nouveau venu qui se devra d’être électrique et deux prétendants seraient sur les rangs : Elenvi et Mimco.
La dernière expérience automobile notable en provenance de Norvège était déjà électrique. Mais l’aventure de Th!nk n’ pas duré, sans doute démarrée trop tôt. Aujourd’hui, Fresco Motors compte relancer l’idée d’un constructeur automobile norvégien, avec sa berline électrique Fresco Reverie.
Lancé avec sa configuration la plus poussée, le SUV électrique Audi eTron gagne à présent une version « d’accès ». Moins chère, elle est aussi moins puissante, et se dote d’une batterie moins généreuse.
Le marché automobile en Turquie – d’ores et déjà en difficulté car touché par la récession – pourrait connaître une très forte contraction en juillet, selon le directeur général adjoint de Honda Turkey.
Tesla est parvenu à s’entendre avec la Chine sur les taxes annuelles qu’il devra payer suite à l’implantation de sa nouvelle usine de production dans les faubourgs de Shanghai.
Après avoir effectué ses débuts via deux concepts futuristes, la start-up chinoise Human Horizons présente ce qui sera son premier véhicule de série. Un grand crossover électrique de luxe, baptisé HiPhi1. Et qui n’est pas sans rappeler le Faraday Future FF91. Aura-t-il plus de chance pour sa mise en production ?
C’est bien d’anticiper mais pas trop tout de même. Tout est une affaire d’équilibre. Les producteurs de lithium pourraient s’en mordre les doigts. Tablant sur le boom des véhicules électriques, certains ont multiplié l’ouverture de mines d’extraction en vue de satisfaire la demande de production de batteries au lithium. Sans que l’essor de ce type de motorisation ne soit encore au rendez-vous.
Après es débuts timides de la Tata Tigor électrique, le constructeur indien a confirmé l’arrivée de trois autres modèles électriques dans les 18 mois.
4,89 m, 218 chevaux, 36 900 €, pas un cent de malus, voilà en quelques chiffres la nouvelle berline du catalogue Toyota en Europe. Son nom ? Camry. Le constructeur japonais entend bien démontrer qu’on peut faire rimer berline, chevaux et consommation sans céder au chant des sirènes du Diesel. Une voie à suivre ? On vous donne quelques éléments de réponse.