L'opérateur de bornes de recharge Power Dot a annoncé mercredi avoir levé 150 millions d'euros pour développer ses installations, alors que les ventes de voitures électriques s'accélèrent.
Le fonds d'infrastructures français Antin a pris "une position de co-contrôle" dans cette entreprise déjà présente en Belgique, en Luxembourg, au Portugal, en Espagne et en Pologne. Cet investissement "lui permet d'accélérer son déploiement en France avec un objectif d'au moins 7.000 points de recharge rapides sur le territoire", a souligné la direction de Power Dot dans un communiqué.
Fondée en 2018 au Portugal, Power Dot s'est spécialisée dans l'installation de bornes sur les parkings de zones commerciales, notamment autour des grandes surfaces et centres commerciaux. Objectif affiché : permettre aux clients de recharger leur véhicule en faisant leurs courses. L'entreprise finance les bornes et en assure l'exploitation.
Power Dot s'est installée en France fin 2020 et a déployé 450 stations de recharge, soit 2.500 bornes, sur les parkings d'enseignes comme Cora, Supermarchés Match, E.Leclerc ou encore KFC.
Des partenariats ont déjà été noués, notamment avec Mr.Bricolage, But, Darty, KFC, E.Leclerc, Match, et Cora.
La société dispose d’ores et déjà de 1 232 points de recharge en service ou en cours d’installation dans près de 360 stations : 42 en centres commerciaux, 150 près des grandes surfaces alimentaires, 55 sur les parkings d’enseignes spécialisées, 73 près d’hôtels, 26 à proximité de restaurants, 9 dans des stations-service ou de lavage.
Le communiqué de presse diffusé par l’entreprise n’indique pas de tarifs ….
L’information ne relevant pas du secret défense, on peut tout de même les trouver sur Chargemap dans les réponses déposées par le support de l’opérateur.
Vous y apprendrez que la recharge est facturée au kilowattheure. Hors commission d’interopérabilité : 0,492 euro pour les bornes rapides et ultrarapides, et 0,444 euro sur les AC 22 kW. Au final, pour 50 kWh, il faudra compter 24,60 euros avec un connecteur DC, ou 22,20 euros en courant alternatif.
Pour comparaison, dans une station Ionity, avec une puissance qui plafonne en dessous de 80-100 kW, il faudra s’attendre parfois à plus de 40 euros pour retrouver le même niveau d’énergie.
Les bornes de recharge deviennent les nouveaux produits d’appels des grandes surfaces pour attirer la clientèle tout comme le sont actuellement les stations services.
Reste qu’il existe autour de la facturation du service un flou artistique de taille : alors que les conducteurs des véhicule électriques pensent que ces infrastructures sont installées par le magasin, et qu’ils leur appartiennent, ce ci n’est pas le cas.
Effectuant leurs courses sur place, ils s’attendraient à bénéficier de la gratuité, ou au moins d’une facturation des plus attrayantes. Que nenni … Le matériel est en effet déployé par un opérateur de recharge, tel que Ionity, par exemple. Lesquels ne rechargent pas gratis. Loin de là … et il n’est pas à l’ordre du jour que la « facture » soit réglée par l’enseigne « hébergeuse » …
Sources : AFP, Power Dot, avem
L'opérateur de bornes de recharge Power Dot a annoncé mercredi avoir levé 150 millions d'euros pour développer ses installations, alors que les ventes de voitures électriques s'accélèrent.
Fondée en 2018 au Portugal, la société s'est spécialisée dans l'installation de bornes sur les parkings de zones commerciales, notamment autour des grandes surfaces et centres commerciaux. Objectif affiché : permettre aux clients de recharger leur véhicule en faisant leurs courses.
Le fonds d'infrastructures français Antin a pris "une position de co-contrôle" dans cette entreprise déjà présente en Belgique, en Luxembourg, au Portugal, en Espagne et en Pologne.
Objectif : disposer d'au moins 7.000 points de recharge rapides sur le territoire.
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