par Gautier Bottet

Bilan T1 2021 : Italie

Le marché automobile italien est l'un de ceux ayant connu la plus forte hausse au premier trimestre 2021, à +28,7%. Cela représente malgré tout une baisse de 17,2% par rapport à 2019.

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La Fiat Panda reste numéro un du marché, et de loin, devant la Lancia Ypsilon. La part de marché de Fiat s'érode, mais reste en fait stable par rapport à 2019. Alfa Romeo et DS sont dans la rouge, Citroën, Peugeot et Jeep tirent le groupe Stellantis vers le haut.

Le numéro 2 du marché, Volkswagen, perd des plumes, et voit se rapprocher Peugeot dans son rétro. Ford est assez stable, mais est poursuivi par un Toyota aux grandes ambitions. Le groupe japonais gagne plus d'un point de part de marché, grimpe à la 5ème place et place la Yaris sur le podium. Citroën a doublé Renault qui perd du terrain, et voit surtout la Clio quitter le podium, et le Top10...

Comme dans d'autres marchés, les électriques progressent rapidement, avec désormais près de 3% des ventes. Les moteurs thermiques simples sont passés sous les 2/3 du marché.

Les classements

Top10 trimestriel par modèles

  1. Fiat Panda (36 758)
  2. Lancia Ypsilon (13 019)
  3. Toyota Yaris (12 802)
  4. Jeep Renegade (12 294)
  5. Fiat 500 (11 784)
  6. Citroën C3 (11 502)
  7. Fiat 500X (11 001)
  8. Ford Puma (10 527)
  9. Opel Corsa (10 200)
  10. Peugeot 208 (9 670)

Top10 trimestriel par marques

  1. Fiat (69 411)
  2. Volkswagen (35 836)
  3. Peugeot (31 328)
  4. Ford (29 345)
  5. Toyota (25 347)
  6. Citroen (24 239)
  7. Renault (22 184)
  8. Opel (19 367)
  9. Jeep (18 465)
  10. Audi (17 166)

Les tableaux

T1 2021T1 2020ChangementMS T1 2021MS T1 2020
Aston Martin151225,00%0,00%0,00%
BMW16 13311 22543,72%3,61%3,23%
MINI5 1943 74538,69%1,16%1,08%
BMW Group21 32714 97042,46%4,77%4,31%
Mercedes-Benz14 40510 57436,23%3,22%3,04%
smart1 897799137,42%0,42%0,23%
Daimler16 30211 37343,34%3,65%3,27%
DR Motor1 561593163,24%0,35%0,17%
Ferrari16613622,06%0,04%0,04%
Ford29 34521 67735,37%6,57%6,24%
GreatWall19949306,12%0,04%0,01%
Honda1 6571 6440,79%0,37%0,47%
Hyundai11 7298 03445,99%2,62%2,31%
Kia11 08310 6484,09%2,48%3,07%
Hyundai-Kia22 81218 68222,11%5,10%5,38%
Jaguar1 1451 199-4,50%0,26%0,35%
Land Rover3 4623 480-0,52%0,77%1,00%
Jaguar Land Rover4 6074 679-1,54%1,03%1,35%
Mahindra211373-43,43%0,05%0,11%
Mazda3 6052 41649,21%0,81%0,70%
Dacia16 13311 22543,72%3,61%3,23%
Infiniti09-100,00%0,00%0,00%
Mitsubishi1 0711 367-21,65%0,24%0,39%
Nissan8 6117 73011,40%1,93%2,23%
Renault22 18419 02216,62%4,96%5,48%
Renault-Nissan47 99939 35321,97%10,74%11,33%
Ssangyong218336-35,12%0,05%0,10%
Alfa Romeo3 0423 975-23,47%0,68%1,14%
Citroën24 23917 92035,26%5,42%5,16%
DS1 0781 385-22,17%0,24%0,40%
Fiat69 41156 48322,89%15,53%16,26%
Jeep18 46512 72245,14%4,13%3,66%
Lancia13 00712 7152,30%2,91%3,66%
Maserati47432048,13%0,11%0,09%
Opel19 36715 67923,52%4,33%4,51%
Peugeot31 32822 19141,17%7,01%6,39%
FCA104 39986 21521,09%23,36%24,82%
PSA76 01257 17532,95%17,01%16,46%
Stellantis180 411143 39025,82%40,36%41,27%
Subaru62050822,05%0,14%0,15%
Suzuki12 1947 27467,64%2,73%2,09%
Tesla1 703780118,33%0,38%0,22%
Lexus1 4411 02041,27%0,32%0,29%
Toyota25 34715 92659,15%5,67%4,58%
Toyota Group26 78816 94658,08%5,99%4,88%
Audi17 16612 07442,17%3,84%3,48%
Lamborghini7184-15,48%0,02%0,02%
Porsche1 8261 47823,55%0,41%0,43%
Seat6 3105 28519,39%1,41%1,52%
Skoda8 5716 16838,96%1,92%1,78%
Volkswagen35 83633 5676,76%8,02%9,66%
VW Group69 78058 65618,96%15,61%16,88%
Volvo5 2293 53847,80%1,17%1,02%
Autres1 361941347,87%0,30%0,03%
TOTAL446 978347 40628,66%

Par énergie

T1 2021T1 2020ChangementMS T1 2021MS T1 2020
Essence148 996156 474-4,78%33,06%44,77%
Diesel114 520120 394-4,88%25,41%34,44%
Hybride120 75734 854246,47%26,79%9,97%
Hybride rechargeable16 4082 949456,39%3,64%0,84%
GPL26 17721 02224,52%5,81%6,01%
CNG10 5108 44124,51%2,33%2,41%
Electrique13 3195 400146,65%2,96%1,54%<

Pour résumer

Le marché automobile italien est l'un de ceux ayant connu la plus forte hausse au premier trimestre 2021, à +28,7%. Cela représente malgré tout une baisse de 17,2% par rapport à 2019.

Gautier Bottet
Rédacteur
Gautier Bottet

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