Après un difficile début d'année, le marché chinois est reparti à la hausse depuis 6 mois consécutifs. Le recul depuis le début de l'année n'est plus que de 10,8%, ce qui au final n'est pas beaucoup plus que la baisse de 2019 sans coronavirus.
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Sixième mois de hausse à +8,45%
SUV devant les berlines
Volkswagen reste bien entendu numéro un, mais tire moins bien parti de la relance que ses concurrents japonais. L'écart reste plus que substantiel, mais se réduit peu à peu en particulier avec Honda. Plusieurs marques enregistrent des progressions impressionnantes comme BYD, Chery, Hongqi, GAC Aion ou Trumpchi, Lynk&Co, Ora, Jaguar et Land Rover, MG.
D'autres sont singulièrement à la peine comme BAIC, FAW sauvé par Hongqi, Chevrolet, Dongfeng, Hyundai, PSA... Et l'on commence à compter les victimes du coronavirus sur le plan industriel, entre ceux qui ont déjà abandonné ou qui pourraient le faire bientôt : Lifan, Zotye, Brilliance, Dorcen, Lark, Hanteng, Borgward, Hawtai, Sitech...
Les écarts se sont réduits depuis plusieurs mois et les berlines ont fait de la résistance. Mais les SUV sont devant en octobre. De peu il est vrai à 46,9% contre 46,8%. Mais devant. Globalement, les constructeurs chinois obtiennent de meilleures résultats sur les SUV que sur les berlines. Leur part globale du marché est de 37,3%.
Electriques et hybrides
Les ventes de NEV sont elles aussi reparties à la hausse, de 119,8%. Ce sont 148000 véhicules électriques (122 000, +128,8%) et hybrides rechargeables (26 000, +62,7%) qui ont été vendus, soit 7,1% du marché. Au cumul, les 780000 unités écoulées représentent une baisse de seulement 6% par rapport à 2019. Grâce à la Hongguang Mini EV, Wuling est en tête devant BYD, SAIC et Tesla.
Les diverses start-ups enregistrent de bons résultats : Nio, Xpeng, Weltmeister, Leading Ideal, Neta, même si Tesla fait mieux encore.
Après un difficile début d'année, le marché chinois est reparti à la hausse depuis 6 mois consécutifs. Le recul depuis le début de l'année n'est plus que de 10,8%, ce qui au final n'est pas beaucoup plus que la baisse de 2019 sans coronavirus.