Une fois de plus la comparaison avec 2020 est biaisée par la crise sanitaire. Mais tous les constructeurs ne profitent pas de la folle remontée des ventes. Très peu d'entre eux ont retrouvé leur niveau de vente d'il y a 2 voire 3 ans. C'est encore plus vrai pour l'Alliance et Stellantis.
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Clio et Sandero en tête des ventes permettent au groupe Renault de maintenir de bonnes parts de marché. Mais au cumul annuel, le losange est en retrait, sous les 16%, pénalisé par un début d'année difficile. Dacia poursuit son offensive avec une Sandero qui dépasse la 208! Nissan fait un mauvais mois et accroche de justesse les 1% du marché, quand Mitsubishi n'est plus qu'a 0.06%.
Du côté de Stellantis, un problème technique, lié à une changement de système de transmission des données, aurait affecté les immatriculations du groupe. Quoi qu'il en soit, les Peugeot, Fiat, Jeep et même DS s'en sortent mieux que les autres marques. Opel reste en retrait et Alfa Romeo végète. La chute de la C3, en 7ème position, affecte les résultats de Citroën. En passant sous les 8% du marché, le chevron n'est plus qu'à un point devant VW.
Le groupe de Volkswagen affiche une très forte progression sur le mois, supérieure à 70%. Les chiffres de ventes de sont plus très loin de ceux d'avant le crise sanitaire. Même constat chez Hyundai-Kia, Mini, Toyota, Suzuki ou Volvo qui gagnent d'importantes parts de marché. Ces deux derniers dépassent les 1%!
A contrario Mercedes et Ford ne profitent guère de l'embellie.
Côté motorisation, l'érosion des ventes des modèles "traditionnels" se poursuit. Ainsi l'Essence passe sous les 40% de part de marché, tandis que le Diesel ne représente plus qu'une vente sur 5!
A cause ou grâce à la Zoé -9ème place des ventes- et à la Tesla 3, les électriques bondissent au dessus de 7.5% du marché. Les modèles hybrides sont les grands gagnants de cette mutation rapide. Ils représentent près d'une vente sur 4!
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Pour résumer
Une fois de plus la comparaison avec 2020 est biaisée par la crise sanitaire. Mais tous les constructeurs ne profitent pas de la folle remontée des ventes. Très peu d'entre eux ont retrouvé leur niveau de vente d'il y a 2 voire 3 ans. C'est encore plus vrai pour l'Alliance et Stellantis.