Les chiffres globaux

Selon l'ACEA, seulement 791 546 véhicules particuliers ont été vendus au mois de mai 2022. L'an dernier, c'était 891 125 soit un recul sur une année de près de 100 000 voitures ou 11,2%. Le Royaume-Uni recule carrément de 20% et si on ajoute l'EFTA (Islande, Norvège, Suisse), on arrive à un total de 948 149 véhicules contre 1 083 255 en 2021 au même mois, soit une baisse de 12,5%.

France ou Allemagne reculent d'environ 10%, soit un peu moins que le marché global. Le troisième grand marché européen, l'Italie, recule de 15% de son côté. Comme les mois précédents, on pourra noter que la Roumanie, la Bulgarie, la Lettonie ou quelques autres "petits" marchés progressent.

Si on compare ce mois de mai 2022 par rapport aux autres mois de mai, c'est le deuxième pire mois de mai depuis 10 ans. Le minimum est toujours pour l'année 2020. Mais, en année "hors confinements", on est au-dessous de mai 2013 qui était à plus de 850 000 véhicule pour l'UE.

Par constructeur

Dans le détail des constructeurs, le groupe Volkswagen recule de 21,5%. Skoda sous-performe toutes les autres marques avec -32,4%. Le deuxième groupe européen, Stellantis, recule pour sa part de 14,6%. Fiat et Citroën sont les "pires" marques pour le mois de mai avec respectivement -19,1% et -23,6%. L'écart entre Stellantis et Volkswagen se réduit. De 81 390 unités de différence en mai 2021, l'écart est passé à 48 493. Stellantis peut-il profiter de la crise pour passer numéro 1 en Europe ?

Comme depuis le début de cette crise covid+puces électroniques, le groupe Hyundai tire son épingle du jeu avec une hausse de9,8% en mai. Ils frôlent les 100 000 unités avec 96 556. Les deux marques fonctionnent aussi bien l'une que l'autre. Du côté de Renault, Dacia sauve les meubles avec +11,5% tandis que la marque Renault recule de 20,5%.

Toyota est l'autre grand gagnant de la crise. Le constructeur japonais dépasse BMW d'un peu moins de 300 unités. BMW recule de 13% et Mercedes de 8.

Les tableaux

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