par Bernard Fournol

Bilan août 2018: France

+40%! Du jamais vu. Alimenté par des volumes d'immatriculations démesurés, ce chiffre cache une grande fébrilité à l'approche de la généralisation du WLTP. Une procédure d'homologation dont les répercussions sur le malus CO² condamnent certains modèles.

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On avait l'habitude des pics de fin d'années, alimentés tant pas les primes de volumes que le modification de la grille du bonus/malus. Mais on est entré ici dans une nouvelle dimension. 1400 Alfa, 900 Porsche ou plus de 400 Infiniti  contre respectivement 400, 200 et 70, les constructeurs et concessionnaires ont gonflés les stocks comme jamais. La raison principale? La généralisation de la procédure d'homologation WLTP -introduite il y a tout juste un an pour les nouveaux modèles- à l'ensemble du marché. Et comme la situation est à peu près aussi claire que pour le prélèvement à la source, nombre de constructeurs ont choisi cette voie singulière, assurant leurs chiffres d'affaires jusqu'en décembre, avec des occasions zéro kilomètres.

Ce phénomène, prégnant chez les spécialistes comme Porsche, Alfa Romeo, Infiniti ou Volvo se retrouve également chez les généralistes. La progression chez Renault s'explique par un gonflement singulier des ventes de Captur et de Mégane. Un modèle dont il s'est vendu deux fois plus d'exemplaires que de Twingo en août...Membre de l'Alliance, Nissan bat tous les records à +104.5%. Des chiffres qui annoncent une rentrée difficile. Chez PSA, c'est surtout Citroën qui immatricule au delà du raisonnable, alors que les 2008 et 308 de Peugeot sont en net retrait.

Du côté des marques étrangères, le groupe Fiat a fait marcher à plein régime la planche à carte grise. La tendance est la même chez Volkswagen. Paradoxalement, Mercedes, BMW ou Toyota, en retrait, affichent une certaine sérénité, face à la fébrilité de certains.

S'agissant des motorisations, on aurait pu penser que le contexte modifie la donne. Ce n'est pas le cas. Hors hybrides et électrique, il se vend 58% de voiture à essence contre 42% de véhicules à moteur Diesel. En toute logique, les ventes des segments supérieure et luxe ainsi que la catégorie SUV/tout chemin progressent très fortement sur ce mois. Ils sont les plus impactés par la norme WLTP.

Les mois à venir promettent d'être particulièrement mauvais pour certain, et seul le bilan annuel devrait permettre de juger de la performance réelle de chacun.

Top10 mensuel par modèles

  1. Renault Clio (6 377)
  2. Peugeot 208 (5 504)
  3. Renault Captur (5 262)
  4. Citroën C3 (5 210)
  5. Dacia Sandero (5 149)
  6. Peugeot 3008 (4 848)
  7. Renault Megane (4 648)
  8. Dacia Duster (4 570)
  9. Peugeot 2008 (3 640)
  10. Citroën C3 Aircross (3 345)

Top10 mensuel par marques

  1. Renault (27 819)
  2. Peugeot (21 026)
  3. Citroën (13 694)
  4. Dacia (11 377)
  5. Volkswagen (9 868)
  6. Nissan (9 296)
  7. Toyota (6 057)
  8. Fiat (5 517)
  9. Audi (5 052)
  10. Ford (4 822)

Août. 2018Août. 2017% Août.PDM Août. 2018PDM Août. 2017
BMW3 7823 4998,09%2,51%3,26%
Mini1 6901 50212,52%1,12%1,40%
Rolls-Royce04-100,00%0,00%0,00%
BMW Group5 4725 0059,33%3,64%4,66%
Mercedes4 1803 8548,46%2,78%3,59%
Smart55138144,62%0,37%0,35%
Daimler4 7314 23511,71%3,15%3,94%
Alfa Romeo1 404436222,02%0,93%0,41%
Fiat5 5173 43060,85%3,67%3,19%
Jeep1 573537192,92%1,05%0,50%
Maserati3645-20,00%0,02%0,04%
FCA8 5304 44891,77%5,67%4,14%
Ford4 8223 82426,10%3,21%3,56%
Cadillac20-0,00%0,00%
Chevrolet27-71,43%0,00%0,01%
GM47-42,86%0,00%0,01%
Hyundai2 1231 63429,93%1,41%1,52%
Kia2 2781 91019,27%1,51%1,78%
Hyundai-Kia4 4013 54424,18%2,93%3,30%
Citroën13 6949 61942,36%9,11%8,95%
DS1 1431 03110,86%0,76%0,96%
Opel (GM jusqu'en 06/2017)3 4653 3981,97%2,30%3,16%
Peugeot21 02618 01016,75%13,98%16,76%
PSA39 32832 05822,68%26,15%29,84%
Nissan9 2964 546104,49%6,18%4,23%
Infiniti42174468,92%0,28%0,07%
- Groupe Nissan9 7174 620110,32%6,46%4,30%
Alpine249--0,17%-%
Dacia11 3777 79146,03%7,56%7,25%
Renault27 81918 09253,76%18,50%16,84%
- Groupe Renault39 44525 88452,39%26,23%24,09%
Renault-Nissan49 16230 50461,17%32,69%28,39%
Lexus43136119,39%0,29%0,34%
Toyota6 0575 32713,70%4,03%4,96%
Toyota Group6 4885 68814,06%4,31%5,29%
Audi5 0523 63239,10%3,36%3,38%
Porsche902214321,50%0,60%0,20%
Seat2 7151 241118,78%1,81%1,15%
Skoda2 3941 54055,45%1,59%1,43%
Volkswagen9 8687 35434,19%6,56%6,84%
Autres221369,23%0,01%0,01%
VW Group20 95313 99449,73%13,93%13,02%
Volvo91351676,94%0,61%0,48%
Autres Français3010200,00%0,02%0,01%
Autres étrangers5 5303 60953,23%3,68%3,36%
TOTAL150 391107 44939,97%

Cumul annuel

YTD 2018YTD 2017% Var.PDM 2018PDM 2017
BMW37 57638 056-1,26%2,48%2,74%
Mini17 07616 6522,55%1,13%1,20%
Rolls-Royce14875,00%0,00%0,00%
BMW Group54 66654 716-0,09%3,61%3,94%
Mercedes40 00139 6150,97%2,64%2,85%
Smart4 5264 713-3,97%0,30%0,34%
Daimler44 52744 3280,45%2,94%3,19%
Alfa Romeo7 1335 90920,71%0,47%0,43%
Fiat57 77145 37627,32%3,82%3,26%
Jeep10 6176 84255,17%0,70%0,49%
Maserati466476466,00%0,03%0,03%
FCA76 15958 77729,57%5,03%4,23%
Ford57 98058 013-0,06%3,83%4,17%
Cadillac1726-34,62%0,00%0,00%
Chevrolet6791-26,37%0,00%0,01%
GM84

Pour résumer

+40%! Du jamais vu. Alimenté par des volumes d'immatriculations démesurés, ce chiffre cache une grande fébrilité à l'approche de la généralisation du WLTP. Une procédure d'homologation dont les répercussions sur le malus CO² condamnent certains modèles.

Bernard Fournol
Rédacteur
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