Après avoir fortement chuté en 2020 avec le Covid et les conséquences du Brexit, le marché britannique des voitures neuves termine 2021 avec un bilan timide, un regain de seulement 1% et 1 647 181 immatriculations. La crise des micropuces a déclenché des pénuries de stocks de véhicules qui ont annulé toute chance de reprise après une année 2020 touchée par le Covid. Il s'agit du deuxième pire volume annuel depuis 1992 (1,594 million de voitures ont alors été vendues).
Fait encourageant, les ventes privées gagnent 7,4% cette année tandis que les ventes de la flotte chutent de -4,4%. Du côté des motorisations, la part des véhicules essence chute de -15,7% avec 46,3% de PDM (contre 55,4% l'année dernière), tout comme, sans surprise, les immatriculations de diesel qui chutent de -48,1% et seulement 8,2% de PDM 16% il y a un an.
Au contraire, les ventes de Mild Hybrid (MHEV) sont en hausse de 64,7% à 296 778 et 18% de part contre 11% l'année dernière, les EV bondissent de 76. 3% à 190 727 et 11,6% de part contre 6,6% en 2020, vendant plus que les totaux annuels 2016-2020 combinés. Le PHEV monte en flèche de 70,6 % à 114 554 et 7 % de part contre 4,1 % et le HEV est en hausse de 34 % à 147 246 et 8,9 % de part contre 6,7 %. Au total, les motorisations hybrides et électriques représentent désormais 46% du marché.
Côté marques, petite révolution : pour la première fois depuis potentiellement 1968, Ford n'est pas la marque la plus populaire du pays. Ce titre revient à Volkswagen qui, grâce à des ventes stables, devient la première marque étrangère en tête des charts depuis qu'il existe des statistiques pour le Royaume-Uni (1965). Mais l'affront ne s'arrête pas là pour Ford : le premium est toujours très fort outre-Manche puisque Audi (+9,4%) signe un solide gain pour terminer l'année à une 2ème place record et BMW (+1%) reste en troisième position. Cela signifie que Ford (-23,9 %) perd non seulement sa couronne, mais se contente également une maigre 4e place cette année.
Toyota (+9,9%) assure une belle remontée et grimpe de deux places sur 2020 pour compléter le Top 5 devant Mercedes (-11,7%) et Vauxhall (-4,2%). Kia (+28,7%) et Hyundai (+46,7%) réalisent les gains les plus importants d'une année sur l'autre du Top 10 pour se classer respectivement 8e et 9e, dopés par leur offre hybride et électrique. Plus bas, Tesla (+45,6%) brille et était même la marque n°1 en décembre grâce à la seule Model 3, MG (+66,2%) continuant également de monter en puissance et doublant presque sa part de marché à 1,9%. Cupra est à la 29e place. Du côté des français, Peugeot et Citroën progressent un peu, tandis que le groupe Renault-Nissan fait grise mine, avec une forte baisse de 30% du losange. Seule petite satisfaction, Alpine parvient à quasiment doubler ses ventes avec un peu plus de 200 A110 écoulées. L'effet F1 ?
Il y a aussi un événement historique dans le classement des modèles : pour la première fois depuis le début des statistiques en 1965, un modèle Vauxhall est le best-seller au Royaume-Uni avec la Corsa. C'est aussi la première fois depuis 1971 et les BMC 1100/1300 que ce n'est pas une Ford en tête du palmarès. En fait, la Ford la plus vendue est en baisse à la 8e place : la Puma (+9,1 %) tandis que la leader des 12 dernières années consécutives, la Ford Fiesta, est expulsée du Top 10 cette année en raison d'un impact dramatique de la pénurie de micropuces sur ses ventes ( -96% en novembre). Le Top 10 est toujours très diversifié Outre-Manche. Alors que les citadines et les crossovers compacts dominent le top 10 français ou italien, le top 10 anglais mélange électriques, compactes, citadines et crossovers.
Alors qu'elle était encore en dehors du Top 10 en novembre, la Tesla Model 3 (+82,5%) profite d'un score stellaire en décembre pour s'envoler à la 2e place du classement général de l'année contre la 17e place en 2020. La Mercedes Classe A gagne une place en étant 4e, distançant la VW Polo et la Golf . La Kia Sportage (+40,9 %) entre pour la première fois dans le Top 10 britannique annuel à la 9e place et la Toyota Yaris (+29,3 %) termine l'année à la 10e place. Côté EV, notons aussi la montée en puissance de Polestar qui passe de 800 à 4000 ventes.
| 2021 | 2020 | Changement | PM 2021 | PM 2020 | |
| BMW | 116 577 | 115 476 | 0,95% | 7,08% | 7,08% |
| Mini | 45 756 | 46 109 | -0,77% | 2,78% | 2,83% |
| BMW Group | 162 333 | 161 585 | 0,46% | 9,86% | 9,91% |
| Mercedes-Benz | 97 945 | 110 883 | -11,67% | 5,95% | 6,80% |
| Smart | 1 581 | 1 377 | 14,81% | 0,10% | 0,08% |
| Daimler | 99 526 | 112 260 | -11,34% | 6,04% | 6,88% |
| Alfa Romeo | 1 574 | 2 107 | -25,30% | 0,10% | 0,13% |
| Abarth | 2 335 | 2 349 | -0,60% | 0,14% | 0,14% |
| Fiat | 20 154 | 19 253 | 4,68% | 1,22% | 1,18% |
| Jeep | 4 463 | 4 639 | -3,79% | 0,27% | 0,28% |
| Maserati | 765 | 585 | 30,77% | 0,05% | 0,04% |
| FCA | 29 291 | 28 933 | 1,24% | 1,78% | 1,77% |
| Ford | 116 305 | 152 777 | -23,87% | 7,06% | 9,37% |
| Honda | 26 928 | 27 297 | -1,35% | 1,63% | 1,67% |
| Hyundai | 69 680 | 47 507 | 46,67% | 4,23% | 2,91% |
| Kia | 90 817 | 70 537 | 28,75% | 5,51% | 4,33% |
| Genesis | 127 | 0 | #DIV/0! | 0,01% | 0,00% |
| Hyundai-Kia | 160 497 | 118 044 | 35,96% | 9,74% | 7,24% |
| other british | 2 206 | 1 938 | 13,83% | 0,13% | 0,12% |
| MG | 30 600 | 18 415 | 66,17% | 1,86% | 1,13% |
| Mazda | 25 852 | 22 742 | 13,68% | 1,57% | 1,39% |
| Vauxhall | 91 452 | 95 444 | -4,18% | 5,55% | 5,85% |
| Citroën | 30 204 | 28 059 | 7,64% | 1,83% | 1,72% |
| DS | 2 362 | 2 379 | -0,71% | 0,14% | 0,15% |
| Peugeot | 61 106 | 57 186 | 6,85% | 3,71% | 3,51% |
| PSA | 185 124 | 183 068 | 1,12% | 11,24% | 11,23% |
| Dacia | 17 568 | 18 918 | -7,14% | 1,07% | 1,16% |
| Mitsubishi | 5 125 | 9 076 | -43,53% | 0,31% | 0,56% |
| Nissan | 68 494 | 71 932 | -4,78% | 4,16% | 4,41% |
| Alpine | 202 | 105 | 92,38% | 0,01% | 0,01% |
| Renault | 29 836 | 42 740 | -30,19% | 1,81% | 2,62% |
| Renault-Nissan | 121 225 | 142 771 | -15,09% | 7,36% | 8,75% |
| Ssangyong | 1 525 | 1 488 | 2,49% | 0,09% | 0,09% |
| Subaru | 2 107 | 951 | 121,56% | 0,13% | 0,06% |
| Suzuki | 20 976 | 19 838 | 5,74% | 1,27% | 1,22% |
| Jaguar | 18 868 | 25 313 | -25,46% | 1,15% | 1,55% |
| Land Rover | 53 111 | 58 505 | -9,22% | 3,22% | 3,59% |
| Tata Group | 71 979 | 83 818 | -14,12% | 4,37% | 5,14% |
| Lexus | 13 878 | 13 727 | 1,10% | 0,84% | 0,84% |
| Toyota | 100 895 | 91 793 | 9,92% | 6,13% | 5,63% |
| Toyota Group | 114 773 | 105 520 | 8,77% | 6,97% | 6,47% |
| Audi | 117 953 | 107 842 | 9,38% | 7,16% | 6,61% |
| Bentley | 1 348 | 1 337 | 0,82% | 0,08% | 0,08% |
| Porsche | 13 702 | 14 284 | -4,07% | 0,83% | 0,88% |
| Seat | 43 130 | 45 419 | -5,04% | 2,62% | 2,78% |
| Cupra | 7 584 | 162 | 4581,48% | ||
| Skoda | 55 561 | 58 693 | -5,34% | 3,37% | 3,60% |
| Volkswagen | 147 826 | 148 338 | -0,35% | 8,97% | 9,10% |
| VW Group | 387 104 | 376 075 | 2,93% | 23,50% | 23,06% |
| Volvo | 48 260 | 46 408 | 3,99% | 2,93% | 2,85% |
| Polestar | 4 096 | 850 | |||
| Autres imports** | 36 347 | 26 086 | 39,34% | 2,21% | 1,60% |
| TOTAL | 1 647 181 | 1 630 864 | 1,00% | ||
| * dont Aston Martin | |||||
| * dont Ferrari et Lamborghini | |||||
Sources : SMMT
Après avoir fortement chuté en 2020 avec le Covid et les conséquences du Brexit, le marché britannique des voitures neuves termine 2021 avec un bilan timide, un regain de seulement 1% et 1 647 181 immatriculations. La crise des micropuces a déclenché des pénuries de stocks de véhicules qui ont annulé toute chance de reprise après une année 2020 touchée par le Covid. Il s'agit du deuxième pire volume annuel depuis 1992 (1,594 million de voitures ont alors été vendues).
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
