Après huit mois de reprise, le marché chinois achève donc l'année 2020 sur une baisse de seulement 7,1%. Avec cette troisième année consécutive de baisse, le marché passe sous la barre des 20 millions (production locale) pour la première fois depuis 2014.
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L'année 2020 a donc été finalement moins catastrophique que ce que le début d'année laissait entrevoir. Le marché a rapidement repris des couleurs. Sur le second semestre, le marché a ainsi progressé de 7,3%.
Volkswagen perd du terrain sur l'année, près de 1,5% de part de marché. Que l'on parle de marque ou de groupe. GM perd un peu moins, et se voit surtout pénalisé par le recul de Baojun et Chevrolet. Ce sont à nouveau Honda et Toyota qui tirent les marrons du feu, même si l'écart avec Volkswagen reste conséquent. Nissan fait plus que limiter la casse avec un léger gain de part de marché. Ford semble se remettre et parvient à augmenter ses ventes et ajoute le décollage de Lincoln. Toujours fortement dans le rouge : Hyundai / Kia, PSA, Jeep...
Chez les marques chinoises, il y a aussi beaucoup de disparités. BYD ne parvient pas à profiter de la croissance du véhicule électrique et parvient à peine à maintenir sa part de marché avec un volume en baisse de 7,7%. Dongfeng, GAC, JAC ou BAIC accusent encore de lourdes pertes tandis que Geely limite ses pertes grâce à Lynk&Co, Greatwall avec Ora, FAW avec Hongqi. Outre les spécialistes du VE, Chery et Changan ressortent comme les gagnants de l'année. 2020 aura en revanche signé la perte de plusieurs marques : Zhonghua, Zotye, Lifan (qui devrait renaître sous une nouvelle forme grâce à Geely)...
La Nissan Sylphy achève l'année en tête devant Lavida et H6. Mais elle joue e réalité avec deux générations. On trouve une majorité de berlines dans le Top20, car l'offre est concentrée sur un nombre plus réduit de modèles. En part de marché, les SUV sont presque à égalité avec les berlines : 47 contre 47,4%.
Dès sa première année de production locale, Tesla devient numéro un du véhicule électrique. La Model 3 est en effet le modèle le plus vendu de la catégorie en 2020. Ceci de peu devant la Wuling Hongguang Mini EV : 135000 exemplaires contre 119000 sur un nombre de mois plus limité. En décembre, la petite chinoise a largement l'avantage, 32097 contre 23804. Elle est aussi la première voiture électrique à entrer dans le Top10. Les start-ups profitent plutôt bien de la situation avec de fortes progressions de leurs ventes sur l'année, et plus encore en décembre.
| Dec. 2020 | Dec. 2019 | % Dec. | PDM Déc. 2020 | PDM Déc. 2019 | |
| Aiways | 583 | - | - | 0,03% | - |
| Arcfox | 224 | 416 | -46,15% | 0,01% | 0,02% |
| BAW | 315 | 529 | -40,45% | 0,01% | 0,02% |
| BAW Beijing | 2 144 | 2 713 | -20,97% | 0,09% | 0,12% |
| Beijing | 2 108 | 5 381 | -60,83% | 0,09% | 0,25% |
| Bisu | 47 | 61 | -22,95% | 0,00% | 0,00% |
| BJEV | 813 | 36 197 | -97,75% | 0,04% | 1,67% |
| Changhe | 197 | 6 352 | -96,90% | 0,01% | 0,29% |
| Foton | 855 | 1 032 | -17,15% | 0,04% | 0,05% |
| Huansu | 0 | 1 515 | -100,00% | 0,00% | 0,07% |
| Senova | 3 032 | 1 082 | 180,22% | 0,13% | 0,05% |
| BAIC | 9 735 | 55 278 | -82,39% | 0,43% | 2,55% |
| BMW | 53 878 | 50 017 | 7,72% | 2,37% | 2,30% |
| Borgward | 640 | 3 973 | -83,89% | 0,03% | 0,18% |
| Jinbei | 136 | - | - | 0,01% | - |
| SWM | 4 896 | 6 449 | -24,08% | 0,21% | 0,30% |
| Zhonghua | 0 | 1 415 | -100,00% | 0,00% | 0,07% |
| Brilliance | 5 032 | 7 864 | -36,01% | 0,22% | 0,36% |
| BYD | 55 075 | 40 797 | 35,00% | 2,42% | 1,88% |
| Changan | 71 289 | 76 282 | -6,55% | 3,13% | 3,51% |
| Ossan | 18 356 | 18 639 | -1,52% | 0,81% | 0,86% |
| Changan | 89 645 | 94 921 | -5,56% | 3,94% | 4,37% |
| Chery | 67 714 | 47 356 | 42,99% | 2,97% | 2,18% |
| Exeed | 2 527 | 2 001 | 26,29% | 0,11% | 0,09% |
| Jetour | 27 904 | 20 357 | 37,07% | 1,23% | 0,94% |
| Karry | 109 | 656 | -83,38% | 0,00% | 0,03% |
| Chery | 98 254 | 70 370 | 39,62% | 4,31% | 3,24% |
| Cowin | 7 282 | 7 552 | -3,58% | 0,32% | 0,35% |
| Mercedes-Benz | 60 624 | 51 898 | 16,81% | 2,66% | 2,39% |
| Denza (avec BYD) | 481 | 0 | - | 0,02% | 0,00% |
| Daimler | 61 105 | 51 898 | 17,74% | 2,68% | 2,39% |
| DearCC | 0 | 0 | - | 0,00% | 0,00% |
| Fengguang | 18 579 | 24 505 | -24,18% | 0,82% | 1,13% |
| Fengxing | 14 326 | 10 028 | 42,86% | 0,63% | 0,46% |
| Fengshen | 8 128 | 11 092 | -26,72% | 0,36% | 0,51% |
| Fukang | 448 | 0 | - | 0,02% | 0,00% |
| DF-Zengzhou | 49 | 31 | 58,06% | 0,00% | 0,00% |
| Venucia | 11 466 | 15 063 | -23,88% | 0,50% | 0,69% |
| Dongfeng | 52 996 | 60 719 | -12,72% | 2,33% | 2,80% |
| Dorcen | 123 | 7 659 | -98,39% | 0,01% | 0,35% |
| Bestune | 6 853 | 15 420 | -55,56% | 0,30% | 0,71% |
| Senia | 90 | 99 | -9,09% | 0,04% | 0,00% |
| Haima | 1 735 | 1 358 | 27,76% | 0,78% | 0,06% |
| Hongqi | 22 031 | 12 106 | 81,98% | 9,91% | 0,56% |
| Junpai | - | 0 | - | - | 0,00% |
| FAW | 30 709 | 28 983 | 5,96% | 1,35% | 1,34% |
| Fiat | 0 | 4 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Jeep | 5 168 | 9 718 | -46,82% | 0,23% | 0,45% |
| FCA | 5 168 | 9 722 | -46,84% | 0,23% | 0,45% |
| Ford | 28 675 | 21 220 | 35,13% | 1,26% | 0,98% |
| Lincoln | 5 458 | - | - | 0,24% | - |
| Ford | 34 133 | 21 220 | 60,85% | 1,50% | 0,98% |
| Keyton | 300 | 426 | -29,58% | 0,01% | 0,02% |
| Soueast | 1 806 | 3 257 | -44,55% | 0,08% | 0,15% |
| Fujian Auto | 2 106 | 3 683 | -42,82% | 0,09% | 0,17% |
| GAC Aion | 7 020 | 8 970 | -21,74% | 0,31% | 0,41% |
| GAC Trumpchi | 39 191 | 30 367 | 29,06% | 1,72% | 1,40% |
| Leopaard | 340 | 58 | 486,21% | 0,01% | 0,00% |
| GAIC | 46 551 | 39 395 | 18,16% | 2,04% | 1,81% |
| Geely | 127 932 | 118 159 |  Vous cherchez un véhicule d'occasion ?Retrouvez des milliers d’annonces sélectionnées pour vous aider à trouver le bon véhicule d’occasion.         Podcast Men's Up Life Pour résumerAprès huit mois de reprise, le marché chinois achève donc l'année 2020 sur une baisse de seulement 7,1%. Avec cette troisième année consécutive de baisse, le marché passe sous la barre des 20 millions (production locale) pour la première fois depuis 2014.  La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail. |
