par Joest Jonathan Ouaknine

Walkinshaw (re)devient constructeur

En 2002, Arrows faisait faillite (dans des conditions extrmement confuses), entranant dans sa chute le groupe TWR et son fondateur, Tom Walkinshaw.

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En 2002, Arrows faisait faillite (dans des conditions extrmement confuses), entranant dans sa chute le groupe TWR et son fondateur, Tom Walkinshaw.

En 2003, Walkinshaw fut mis en examen et quelqu'un dans le paddock de la F1 de dclarer: "Dans 5 ans, il sera en prison... Ou alors il reviendra en F1!" Il ne savait pas si bien dire, car Walkinshaw sut rebondir: d'abord comme consultant chez Holden en V8 Supercars (2004), puis comme propritaire du team (2005), en charge des accessoires pour les Mitsubishi de comptition en Grande-Bretagne (2006) et enfin, comme candidat la 12e franchise!

Dsormais, Walkinshaw s'est offert Elfin. Ce constructeur Australien est mconnu en Europe. Il est pourtant cinquantenaire. Longtemps fabricant de chssis destins aux championnats nationaux, Elfin s'est lanc il y a peu dans les GT, distribues dans le rseau Holden Special Vehicle.

Le Clubman de 1961 tait une rplique de la Lotus Seven. Celle lance en 2003 a toujours des faux-airs de Seven (voir de MK IV), mais sous le capot, c'est un V8 5,7 litres de Corvette sous le capot, le 0-100 se fait en 4,7 secondes. Ca pousse un peu plus qu'une C4 HDI by Loeb (et c'est beaucoup plus beau)!

Enfin, le Streamliner, un peu plus carross (on dirait vaguement une TVR), dispose du mme moteur.

Les Elfin se vendent mal et Walkinshaw fait figure d'homme providentiel. On parle d'une exportation en Grande-Bretagne. Heureux Anglais...

Source:

Grand Prix.com

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En 2002, Arrows faisait faillite (dans des conditions extrmement confuses), entranant dans sa chute le groupe TWR et son fondateur, Tom Walkinshaw.

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