par Joest Jonathan Ouaknine

Un corbeau chez NAC-MG?

L'opacit est de mise chez les constructeurs Chinois. Optimisme dmesur ou ngation de la ralit, les communiqus officiels sont rarement proches de la ralit. Cela ouvre videmment la porte aux rumeurs les plus folles, comme les confidences de cet employ de MG (qui garde l'anonymat.)

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Ce qui est avr, c'est qu'avec le rachat de MG, NAC frisa l'indigestion. D'une part, en terme financiers et d'autre part, en terme de comptences. Jusqu'ici, NAC, un second couteau, fabriquait des Fiat et des Iveco en joint-venture, ainsi que d'antiques Seat Ibiza. Avec MG, NAC doit devenir un vrai constructeur. Lotus Engineering l'a aid transfrer la chaine de montage de la MG 7, mais c'est couteux et l'avenir NAC-MG est oblig de se dbrouiller seul.

De plus, avec MG, NAC est oblig de crer de nouveaux vhicules, surtout s'il souhaite exporter en Europe. Mme les fans hardcore ne se satisferont pas ternellement des antdiluviennes MG 3, 5, 7 et TF. Or, jusqu'ici NAC n'avait pas non plus de bureau d'tudes.

Aprs le rachat, MG avait fait beaucoup d'annonces (production d'un coup MG aux Etats-Unis, retour d'Austin et d'Austin-Healey...) qui ont fait long feu.

Enfin, la MG 7 est sortie un peu trop tard, juste assez pour que SAIC organise un battage mdiatique autour de sa cousine, la Roewe 75. Bilan: 3 000 commandes pour la MG et 10 000 pour la Roewe.

L'ultime symptme tant le fait que l'emblmatique Paul Stowe est prfr quitter NAC-MG pour un Geely thoriquement plus mal en point.

Ce que nous dit le corbeau, c'est que seules 600 commandes sont rentres. 300 MG7 ont t produites et l'usine est oblige d'organiser des arrts de production. Pas vraiment de quoi remplir les caisses.

Concernant la R&D, seule la joint-venture avec Iveco (seule part de NAC qui intresse SAIC) travaille.

Il y a quelques semaines, NAC avait cr la surprise en prsentant une maquette l'chelle 1 d'un SUV (ci-dessous.) D'aprs le corbeau, ce n'tait qu'un coup de bluff et depuis la prsentation, le projet n'a pas avanc.

Alors NAC rellement au bord du gouffre? La raction de Pkin serait intressante. Avec le rachat de MG, NAC est le seul constructeur Chinois propritaire d'une marque connue mondialement et disposant d'une tte de pont en Europe occidentale.

Source:

China Car Times

Pour résumer

L'opacit est de mise chez les constructeurs Chinois. Optimisme dmesur ou ngation de la ralit, les communiqus officiels sont rarement proches de la ralit. Cela ouvre videmment la porte aux rumeurs les plus folles, comme les confidences de cet employ de MG (qui garde l'anonymat.)

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