par Pierre-Laurent Ribault

Toyota Alphard et Vellfire : vive les gros

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Le Japon n'est pas seulement le pays des toutes petites autos. C'est aussi le march de rfrence des gros minivans de haut de gamme, cr et mis en coupe rgle par Nissan avec son Elgrand avant que ne viennent l'y rejoindre Toyota, avec son Alphard, et Honda avec son Elysion. Alors que le nouvel Elgrand se fait attendre, Toyota vient de prsenter la nouvelle gnration de l'Alphard, que le constructeur avait prsent sous la forme peine voile d'un concept car au dernier Tokyo Motor Show.

Ce gros pre engloutit 7 ou 8 personnes l'aise et les propulse sans forcer avec la gamme classique chez Toyota d'un 2,4l VVT-i ou du 3,5l V6 VVT-i coupl une bote auto 6 rapports. Le moteur entrane les roues avants. L'Alphard reoit toute la panoplie des nounous lectroniques et autres gadgets habituels de Toyota, Pre-crash Safety, S-VSC (contrle de stabilit), camras vido devant et derrire, rgulateur de vitesse adaptatif, etc. L'intrieur est quip du Toyota Premium Sound System, systme audio-vido-navigation 18 hauts parleurs dont 6 dans le toit, avec un cran de 9 pouces de diagonale fix au plafond, tandis que les deux fauteuils de la seconde range sont rglables lectriquement.

Cosy, certes, mais la surprise vient du second modle dploy en mme temps que l'Alphard, le Vellfire. C'est le mme vhicule avec une face avant diffrente, plus risque, prsente dans un mauve que le client de l'Alphard n'oserait pas et un intrieur tendu de cuir noir, Max M. stale, le tout avec un nom qu'on dirait sorti du catalogue d'un tuner VIP. La cooptation par Toyota d'une niche grandissante qui aime surtout les grandes berlines mais ne ddaigne pas les monospaces cossus.

Les deux modles sont dots de niveaux de finition parallles et commencent 3.000.000 de yens tout rond pour aller jusqu' 4.500.000 pour le tout haut de gamme.

Source : Toyota

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