par Pierre-Laurent Ribault

Tokyo 2005 live : L'Audi S8 se fournit chez Lamborghini

Chez Audi, maison srieuse s'il en est, on a une approche mthodique du march. Alors quand quelqu'un Ingolstadt s'est aperu du trou bant dans la gamme entre l'A8 quipe d'un V8 et l'A8 quipe d'un W12, ce fut la panique. "Il y a srement dans cet abme des millions de clients potentiels qui partent chez les concurrents, il faut faire quelque chose !" entendait-on dans les runions immdiatement organises pour traiter du problme. Heureusement, un cerveau perspicace s'est souvenu qu'il y avait un V10 dans la succursalle de Sant'Agata, plus prcisement dans la Lamborghini Gallardo alors tout le monde s'est mis au travail, fini temps pour prsenter la S8 Tokyo. Ouf, le trou est bouch.

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Chez Audi, maison srieuse s'il en est, on a une approche mthodique du march. Alors quand quelqu'un Ingolstadt s'est aperu du trou bant dans la gamme entre l'A8 quipe d'un V8 et l'A8 quipe d'un W12, ce fut la panique. "Il y a srement dans cet abme des millions de clients potentiels qui partent chez les concurrents, il faut faire quelque chose !" entendait-on dans les runions immdiatement organises pour traiter du problme. Heureusement, un cerveau perspicace s'est souvenu qu'il y avait un V10 dans la succursalle de Sant'Agata, plus prcisement dans la Lamborghini Gallardo alors tout le monde s'est mis au travail, fini temps pour prsenter la S8 Tokyo. Ouf, le trou est bouch.

Bon, j'avoue, j'ai tout invent et je n'ai pas la moindre information sur la gestation de cette voiture, mais le rsultat est l. Le moteur est rellement bas sur celui de la Gallardo. Ce V10 72 degrs injection directe FSI de 5204 cm3 a une puissance de 450 cv et un couple de 540 Nm 3500 tr/mn. Il permet la grosse Audi de propulser ses 1940 kg de 0 100 km/h en 5,1s et une vitesse maxi de... on ne le saura pas puisque le limiteur entre en action 250 km/h. Mais me direz vous, tous ces chiffres c'est moins bon que la W12. Effectivement vous rpondrai-je. Mais sur la S8 vous avez une videmment une transmission intgrale, une bote tiptronic 6 vitesses, et une suspension pneumatique active qui est essentiellement la suspension sport disponible en option sur l'A8, mais avec des rglages encore plus fermes et une assiette abaisse de 20 mm, tandis que la direction active est plus directe que sur l'A8.

Et pour bien distinguer la sauvage S8 de la pacifique A8, les roues sont des 20 pouces avec des pneus en 265/35, accueillant des disques ventils de 18 pouces. Les disques en cramique de la W12 sont disponibles en option. A l'intrieur, siges sport, inserts de carbone et divers bidules lectroniques haut de gamme s'ajoutent l'ensemble pour justifier le prix de 97.600 euros.

N'tant pas trs attir par ce type d'auto, je suis pass distraitement ct sur le stand Audi, en route pour le Shooting Brake Concept. Dsol pour a, pour me faire pardonner voil les photos du constructeur.

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Chez Audi, maison srieuse s'il en est, on a une approche mthodique du march. Alors quand quelqu'un Ingolstadt s'est aperu du trou bant dans la gamme entre l'A8 quipe d'un V8 et l'A8 quipe d'un W12, ce fut la panique. "Il y a srement dans cet abme des millions de clients potentiels qui partent chez les concurrents, il faut faire quelque chose !" entendait-on dans les runions immdiatement organises pour traiter du problme. Heureusement, un cerveau perspicace s'est souvenu qu'il y avait un V10 dans la succursalle de Sant'Agata, plus prcisement dans la Lamborghini Gallardo alors tout le monde s'est mis au travail, fini temps pour prsenter la S8 Tokyo. Ouf, le trou est bouch.

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