par Frederic Papkoff

Tokyo Live 2007 : Suzuki Palette

L'arrive d'un nouveau midget (ou kei-cars comme il faut dsormais les appeler) chez Suzuki n'a rien d'un vnement. Mais l'arrive de la Palette se fait dans un contexte un brin diffrent. En effet, Suzuki a perdu, pour la premire fois en 34 ans,sur l'anne fiscale 2006 sa place de numro 1 du genre au Japon, au profit du l'archi-rival Daihatsu...

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La Palette est donc le premier nouveau modle depuis cet vnement et se positionne directement face un modle trs original de Daihatsu, la Tanto, ce qui transparat directement dans le style et dans la fonctionnalit. Vue de profil, les deux modles partagent la mme allure dcale due au pare-brise avanc avec vitre supplmentaire de "grande" dimension". Certes, le rsultat final n'est pas des plus sduisants et certaines Kei cars sont plus russies, comme par exemple la Daihatsu Sonica. Mais cela a quelques avantages pour l'espace intrieur.

A l'intrieur, la Palette adopte elle aussi (comme la Tanto s'entend) une banquette fractionne 50/50 coulissante et repliable plat selon une cinmatique qui fait basculer l'assise vers la cave pieds. Reculs au maximum, les siges dgagent un espace impressionnant pour les pieds, inattendu pour un vhicule de cette taille. La garde au toit importante, les flancs trs verticaux, et le plancher plat parachvent l'ensemble pour accueillir plus ou moins confortablement 4 passagers.

Pour contrer la Tanto, Suzuki a remplac les portes arrire battantes et ouvrant 90 de cette dernire par des portes coulissantes, motorises...Ce qui achve de transformer cettePalette en mini-monospace.Seulement voil, c'tait compter sans la nouvelle Tanto, qui adopte elle aussi des portes coulissantes et en prime supprime la montant centrale ct passager... Dans l'histoire, cela rappelle le duo Kangoo / Berlingo voici quelques annes... Logiquement, au prochain pisode, soit dans un ou deux ans, la Palette devrait perdre son montant central ct passager... Ce qui aura pour avantage de dgager un accs plus large que celui actuel. Pour le coffre, les flancs trs droits permettent un chargement ais en hauteur. Toutefois, on notera le manque de hauteur sous le hayon ouvert. Les plus de 1m75 devront donc se mfier...

Pour le reste, la Palette est une kei-cars stricte, soit moins de 3m40 de long, moins de 1m48 de large, moins de 2m de haut et moteur de 660 cm3.

Pour résumer

L'arrive d'un nouveau midget (ou kei-cars comme il faut dsormais les appeler) chez Suzuki n'a rien d'un vnement. Mais l'arrive de la Palette se fait dans un contexte un brin diffrent. En effet, Suzuki a perdu, pour la premire fois en 34 ans,sur l'anne fiscale 2006 sa place de numro 1 du genre au Japon, au profit du l'archi-rival Daihatsu...

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