par La rédaction

Tokyo Live 2007: Audi MetroProject Quattro

Avec la Nissan GT-R, l'Audi MetroProject Quattro est l'autre star du salon de Tokyo. Il faut dire qu'elle annonce la trs attendue petite A1 et que le rsultat est l'avenant. Si elle ne revendique pas le charme de la Mini, elle reprend trait pour trait les lments stylistiques qui caractrisent les modles de la marque et une attention porte aux dtails qui impressionne toujours autant. La face avant volue pour devenir plus aggressive tandis que les arches de pavillon et l'absence de montant central allgent la ligne.

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Avec la Nissan GT-R, l'Audi MetroProject Quattro est l'autre star du salon de Tokyo. Il faut dire qu'elle annonce la trs attendue petite A1 et que le rsultat est l'avenant. Si elle ne revendique pas le charme de la Mini, elle reprend trait pour trait les lments stylistiques qui caractrisent les modles de la marque et une attention porte aux dtails qui impressionne toujours autant. La face avant volue pour devenir plus aggressive tandis que les arches de pavillon et l'absence de montant central allgent la ligne.

L'intrieur est lui aussi russi avec une planche de bord qui privilgie la sportivit: volant trois branches et arateurs prominents. La console centrale se distingue par des boutons faon aluminium et par la prsence d'un cran multimdia qui n'est pas sans rappeler celui de la Volkswagen Up! Space Concept. Avec ses 3,91 m de long et ses 1,75 m de large, il ne faut pas attendre des miracles en terme d'habitabilit, mais dans la petite Audi mme des enfants auront du mal y prendre leurs aises.

Telle une 2CV Sahara, la MetroProject Quattro accueille deux moteurs qui propulsent les roues avant et arrire indpendamment. Sous le capot, la petite Audi abrite un quatre cylindres 1,4 TFSi qui dveloppe une puisance suffisante de 150 ch 5 500 tr/mn et un couple de 240 Nm entre 1 600 et 4 000 tr/mn. A l'arrire, la tche est confie un moteur lectrique qui dveloppe une puissance de 41 ch et un couple de 200 Nm. Comme la deuche, quand les moteurs fonctionnent en mme temps, la MetroProject devient une intgrale (Quattro !). Le moteur lectrique peut aussi propulser la voiture sur une distance de 100 kilomtres. La petite Audi atteint 201 km/h en vitesse de point et excute le 0-100m en 7,8s tout en conservant un apptit d'oiseau avec une consommation moyenne de 4,9 l/100.

La puissance est transmise aux quatre roues par le systme Drive Select qui est disponible en option sur la nouvelle Audi A4. Contrlant diffrentes parties de la voiture, le Drive Select permet au conducteur d'adopter deux styles de conduite: efficiency et dynamic. Activ par dfaut, le mode efficiency favorise le cruising et utilise le moteur lectrique afin d'abaisser la consommation. Le systme de navigation est mis contribution pour adapter l'utilisation du moteur lectrique au parcours routier. En mode dynamic, le couple du moteur lectrique est mis contribution pour favoriser la conduite sportive. La MetroProject Quattro repose sur des 225/35 R18 qui hberge des disques de 312 mm de diamtre.

Sans hsitation, le concept car Audi est une russite et semble dj tre une source d'inspiration du ct de Stuttgart pour la future petite Mercedes. Dieter Zetsche (Docteur Z) n'a pas hsit faire le dplacement sur le stand Audi.

Pour résumer

Avec la Nissan GT-R, l'Audi MetroProject Quattro est l'autre star du salon de Tokyo. Il faut dire qu'elle annonce la trs attendue petite A1 et que le rsultat est l'avenant. Si elle ne revendique pas le charme de la Mini, elle reprend trait pour trait les lments stylistiques qui caractrisent les modles de la marque et une attention porte aux dtails qui impressionne toujours autant. La face avant volue pour devenir plus aggressive tandis que les arches de pavillon et l'absence de montant central allgent la ligne.

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