Si l'essai de la Renault Clio 3 nous avait permis de rudoyer une petite jeunette fra�chement �lue, le galop d'essai effectu� � bord de la Renault Laguna 2.0 DCi 175 ch confine plut�t � la g�rontologie puisque cette 2eme g�n�ration arpente les routes d'Europe depuis 2001.

C'est donc dans une mamie en fin de vie, son remplacement devrait intervenir en 2007, que les ing�nieurs motoristes du Losange ont d�cid� de greffer leur dernier petit bijou, le M9R. Ce greffon de derni�re g�n�ration developpe la bagatelle de 175 ch (pour un 2.0 litres je le rappelle) et 360 Nm de 1750tr/mn jusqu'� plus de 3000tr/mn. Jean-Loup Huet, ing�nieur motoriste responsable du projet, nous pr�cisera que le palier de la valeur de couple � 360 Nm ne s'explique pas n�cessairement par des raisons de fiabilit� de bo�te mais aussi et surtout par le souci de garder un agr�ment de conduite cher � la marque. Autre fait d'arme notable pour un diesel, l'acc�s de l'aiguille du compte tours "aux fronti�res du r�el gazol�", soit � la valeur remarquable de 5200 tr/mn est d�sormais possible. D'ici, je vois bien sourire les adeptes des Vvti et autres Vtec mais ce chiffre est remarquable et ses cons�quences sur la route risquent bien de faire taire les moqueurs GTistes du moment. Nous le verrons plus loin.

Le design de cette Laguna, m�me relift�e, n'a jamais �t� � proprement parler le sujet de conversation principal sur le zinc du bistrot de quartier. Tortur�, difficile, ce dessin garde toutefois un �quilibre de volumes qui suffit � ne pas rebuter les nombreux acheteurs. Voiture sage par son dessin et par sa vocation de grosse berline familiale, l'int�rieur de cette version richement dot�e tente de vous d�montrer les capacit�s d'accueil d'une fran�aise qui se veut haut de gamme. Pour les non adeptes de berlines allemandes en provenance d'Ingolstadt, le r�sultat est correct. Les si�ges maintiennent sans agresser et les r�glages nombreux satisferont les plus r�leurs de nos cong�n�res. Le cuir flatte, le tableau de bord ne choque pas, la Laguna reste une berline discr�te. Esth�tiquement...

Par contre, l'accoudoir central continuera � diviser la population entre les "pour" et les "anti" dont je fais partie. Ma morphologie qui n'a pourtant rien du polichinelle ni du Lagard�re mal foutu ( pas Arnaud, non !) fait que je suis oblig� de rouler avec le couvercle de cet accoudoir ouvert pour ne pas buter dedans lors du passage des vitesses. Je veux bien que les r�centes �tudes sur la taille du fran�ais moyen m'aient rejet� sous la moyenne mais tout de m�me.
Il faut dire aussi que "Mamie" n'a rien fait pour que j'arr�te de gesticuler...

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