par La rédaction

Premier roulage en Cayman S

La Cayman S s'est rvle bien plus nerveuse et affute que la Boxster, tout en restant un chef d'oeuvre d'quilibre dynamique malgr ses 1350 kg. Cal dans le sige sport adaptatif aux bourelets, ailes de mouette et support lombaire gonflables, la tenue de route se laisse pleinement apprcier. Ajoutez cela le son bien rauque des 295 chevaux du flat six de 3,4 litres et vous vous croyez presque bord d'une 993! Moteur!

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La Cayman S s'est rvle bien plus nerveuse et affute que la Boxster, tout en restant un chef d'oeuvre d'quilibre dynamique malgr ses 1350 kg. Cal dans le sige sport adaptatif aux bourelets, ailes de mouette et support lombaire gonflables, la tenue de route se laisse pleinement apprcier. Ajoutez cela le son bien rauque des 295 chevaux du flat six de 3,4 litres et vous vous croyez presque bord d'une 993! Moteur!


Autant la Boxster vous mettait en scurit et obeissait bien docilement vos commandes de gaz ou de frein, autant la Cayman S se rvle bien plus joueuse. Les ractions des trains sont plus vives et les acclrations plus franches. La caractristique la plus apprciable restant une belle neutralit dans les contours, aprs que l'on ait gr le leger sous virage en entre de courbe. Si toutefois cette entre se faisait trop rapide, un dosage nergique des freins en cramique vous ralentit en un rien de temps! Ces freins, reconnaissables leurs triers jaunes et apparus la premire fois sur la 997 milsime 2004, impressionnent non seulement par leur pouvoir de dcelration digne d'une GT3, mais galement par une absence totale de fadding en utilisation sportive. Une acclration franche au point de corde la met lgrement en drive et le PSP (ESP version Porsche) vous ramne dans le droit chemin, si vous y allez vraiment de manire trop optimiste. Une tenue de cap exemplaire, aide par l'absence de porte faux arrire et une direction trs directe, ainsi qu'une boite parfaitement tage, invitent enchainer courbes et lignes droites dans un stakato de montes en rgime envoutant. Mme si l'on est encore loin des acclrations d'une supersportive comme la Ford GT, la Cayman doit tre un vrai rgal sur un circuit favorisant le pilotage comme Dijon. Bravo et merci, Mesdames et Messieurs chez Porsche, vous avez encore russi un chef-d'oeuvre!

Pour résumer

La Cayman S s'est rvle bien plus nerveuse et affute que la Boxster, tout en restant un chef d'oeuvre d'quilibre dynamique malgr ses 1350 kg. Cal dans le sige sport adaptatif aux bourelets, ailes de mouette et support lombaire gonflables, la tenue de route se laisse pleinement apprcier. Ajoutez cela le son bien rauque des 295 chevaux du flat six de 3,4 litres et vous vous croyez presque bord d'une 993! Moteur!

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