Peugeot conforte sa présence sur le marché du véhicule utilitaire et s'adresse aux marchés internationaux avec son dernier modèle. Le Landtrek cherchera à profiter de l’essor du marché des pick-ups sur les marchés internationaux. Il sera produit en Chine en partenariat avec Changan.
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Cible des taxes en France, le pick-up a pourtant le vent en poupe sur de nombreux marchés hors d'Europe. Après le premier essai d'un pick-up avec Dongfeng, Peugeot s'est cette fois-ci associé à Changan pour concevoir un nouveau modèle moderne qui sera initialement lancé en Amérique Latine et en Afrique. Changan a d'ailleurs déjà commercialisé sa propre version sous la nouvelle marque Kaicene. En revanche, il n'arrivera pas en Europe.
Le Peugeot Landtrek entre donc dans la catégorie des pick-ups "One Ton". Il se touvera ainsi face aux Hilux, Ranger, S10, Amarok, Navara, Triton... Il arrivera avec une gamme complète : simple cabine, châssis cabine ou double-cabine. Et avec des arguments. Il revendique ainsi la plus grande benne du segment : 1m63 de long, 1m60 de large et 50 cm de haut en version double cabine, et 2m43 en simple cabine. Avec une charge utile de 1 à 1,2 tonne, et une masse tractable de 3 tonnes. Il mesure de 5m33 à 5m39 de long, et 1m92 de large.
Deux moteurs sont prévus : 1.9 diesel de 150 ch et 350 Nm, avec boîte manuelle 6 rapports, ou 2.4 essence de 210 ch et 320 Nm, avec boîte manuelle ou automatique 6 rapports. Il est disponible en 2 ou 4 roues motrices, avec 214 à 235 mm de garde au sol, et 600 de profondeur guéable. Les versions Workhorse se passent du pare-choc arrière, ce qui permet d'ouvrir la ridelle à 180°.
Question style, la calandre Peugeot domine la face avant, encadrée selon les versions par les deux grandes dents de lion. A l'intérieur, nous avions constaté dès la sortie du modèle Changan la compatibilité avec le style Peugeot. La planche de bord est ainsi pleinement intégrée à l'univers de la marque. Seuls absents, le i-cockpit et la commande de boîte de vitesse by-wire. Mais on retrouve un grand écran 10 pouces en position haute, associé à des "touches piano" sous les aérateurs.
Tirant son expérience du monde de l'utilitaire, Peugeot propose de remplacer les deux sièges avant et la console centrale par une banquette 3 places, y compris sur les modèles double cabine. A l'arrière, le dossier de la banquette se rabat en 2 parties 60/40. Le dossier peut porter 75 kg.
Destiné aux marchés internationaux, le Peugeot Landtrek joue le minimum sur les aides à la conduite : alerte de changement de file, vision panoramique 360° avec 4 caméras qui peuvent se déclencher automatiquement lors de détection d'obstacles.
Peugeot se dote ici d'un modèle qui semble à présent essentiel sur de nombreux marchés internationaux. Songeons que les meilleurs ventes en Australie, Afrique du Sud, Argentine (ou autres) sont des pick-ups de cette catégorie. Mais c'est aussi un segment occupé par des ténors, et il faudra tenir la distance. En particulier sans industrialisation locale.
Peugeot conforte sa présence sur le marché du véhicule utilitaire et s'adresse aux marchés internationaux avec son dernier modèle. Le Landtrek cherchera à profiter de l’essor du marché des pick-ups sur les marchés internationaux. Il sera produit en Chine en partenariat avec Changan.
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