par La rédaction

Nissan GT-R : les tarifs.

Juste avant de retrouver laGT-R sur son stand au salon de Genve, Nissan nousfait parvenir une dernire information susceptible d'en intresser plus d'un. Mme si on avait dj une estimation du prix de la R35, l'ide des performances d'une Porsche 911 Turbo pour moiti moins cher faisait encore sourire. Maintenant, nous sommes fixs...

Zapping Le Blogauto Essai Suzuki Vitara

Juste avant de retrouver laGT-R sur son stand au salon de Genve, Nissan nousfait parvenir une dernire information susceptible d'en intresser plus d'un. Mme si on avait dj une estimation du prix de la R35, l'ide des performances d'une Porsche 911 Turbo pour moiti moins cher faisait encore sourire. Maintenant, nous sommes fixs...

... et Porsche a des soucis se faire. Entre une gamme qui ferait de moins en moins rver (cf. Cayenne diesel) et une 911 Turbo affich 141.813, la marque allemande peut s'inquiter. Car oui, la GT-R est bien moiti moins chre. 75.500 pour le premier prix,77.200 pour laPremium Editionet 78.500 pourla Black Edition.

Faisons rapidement le tour des quipements de la GT-R.De srievous aurez droit un systme audio (Bose sur les Premium et Black) avec un disque dur de9.5 Go (30Go en option) pour le stockage de donnes, des commandesau volant, uncran tactile affichantdiffrentes informations (sant moteur, radio, GPS en option...), uneclimatisation bi-zone, un volantrglable en hauteur et en profondeur,une sellerieen cuir/ alcantara, la panoplie rglementaire d'airbags, des feux arrire LED et des phares bi-xnon.

Mais vous aurez aussi droit : un V6 3.8L bi-turbo(480 ch 6 400 t/min et588 Nm entre 3 200 et 5 200 t/min) associ une transmission intgrale "ATTESA ET-S" avec pont arrire indpendant brevet, une boite de transfert et des diffrentiels avant et arrire. La transmission se fait via une boite squentielle 6 vitesses double embrayage.Le freinage est sign Brembo avec 4 disques 380mmflottants, ventils et perfors (6 piston av, 4 pistons ar). Les jantes de 20"sont en aluminium forg et chausses de pneus Bridgestone RE070R (roulage plat) gonfls l'azote.

Pour ceux que a intresse, vous pourrez commander votre GT-R partir d'avril prochain. Deux mthodes pour les prcommandes,en passant par le sitehttp://www.gtrnissan.com/ ou en allant directement dans l'un des centres hautes performances Nissan, en fait des concessions slectionnes et agres "GT-R". Les premires livraisons europennes ne dbuteront qu'enmars 2009.

Galerie Nissan GT-R :

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Communiqu de Presse NISSAN :

NISSAN GT-R : LA SUPERCAR POUR TOUS, PARTOUT ET POUR TOUS LES JOURS

La Nissan GT-R est une sportive ultra-performante qui reflte merveille le concept de supercar ultime pouvant tre conduite par tout un chacun, quel que soit la route ou le temps. Mais elle a galement boucl le tour de la fameuse Nordschleife du Nrburgring, la terrible Boucle Nord , ou le circuit aux mille virages en seulement 7 minutes et 38 secondes, lun des temps les plus rapides jamais raliss par une voiture de srie.

La nouvelle GT-R est une voiture extraordinaire, un porte-drapeau technologique pour notre marque, prouvant combien lautomobile nous passionne. Elle a t conue pour tre parfaite haute vitesse en toute circonstance. Aucune autre voiture nest capable de combiner avec une telle homognit : performances redoutables, facilit et agrment de conduite quelles que soient les conditions et un design sans concession. Comme ses devancires qui ont dj port le mythique logo GT-R, cette voiture est une merveille technologique. Cest pourquoi nous nhsitons pas affirmer quelle sadresse tous, partout et pour tous les jours.

Carlos Tavares, Executive Vice President for Corporate and Product Planning, Nissan Motor Co., Ltd.

En bref :

- V6 bi-turbo 3.8 L dveloppant 480 ch (353 kW) et 588 Nm

- Bote de vitesses squentielle GR6 six vitesses avec palettes au volant double embrayage et 3 lois de passage

- Transmission intgrale ATTESA ET-S avec pont arrire transaxle indpendant brevet, bote de transfert et diffrentiels avant et arrire

- Carrosserie au Cx de 0,27 seulement, ce qui est inhabituel pour une supercar offrant autant dappui arodynamique

- Structure et carrosserie utilisant des aciers allgs, de la fibre de carbone et de laluminium moul sous pression

- Freins Brembo disques ventils et perfors de 380 mm offrant une norme puissance de freinage

- Amortisseurs lectroniques, transmission et contrle de stabilit rglables manuellement selon 3 modes

- Ecran tactile multifonction ralis par la socit Polyphony, les crateurs de la clbre simulation automobile Gran Turismo.

- Premires livraisons en Europe en mars 2009.

- Elabore partir dune toute nouvelle plateforme appele Premium Midship, la Nissan GT-R reoit la premire transmission intgrale avec systme bote-pont renvoy larrire de type transaxle ATTESA E-TS , un choix qui optimise la rpartition des masses et la tenue de route.

Sous le capot se cache un tout nouveau V6 bi-turbo de 3.8 L, issu de la srie VR et assembl la main, dveloppant 480 ch (353 kW) 6 400 t/min et offrant un couple maxi de 588 Nm entre 3 200 et 5 200 t/min tout en respectant les normes trs strictes U-LEV certifiant les vhicules niveaux dmissions ultra-bas.

Ce V6 VR38DETT est accoupl une toute nouvelle bote de vitesses squentielle, la GR6. Cette bote robotise six rapports, double embrayage et changements de rapport par palettes au volant, est beaucoup plus rapide quune bote automatique. Elle intgre un embrayage pour les rapports impairs (1, 3, 5) et un autre pour les rapports pairs (2, 4, 6). Lorsquun rapport impair est engag, le rapport suivant est dj prslectionn et prt tre immdiatement enclench. Idem pour les rapports pairs. Et bien entendu, cela fonctionne aussi en sens inverse. Cette transmission comporte galement une assistance au dmarrage en cte (Hill Start Assist).

La GT-R sera disponible en trois niveaux dquipement : GT-R, GT-R Premium Edition et GT-R Black Edition. Toutes les GT-R disposeront du V6 bi-turbo de 480 ch, de la transmission transaxle double embrayage, des quatre roues motrices, de suspensions rglables, de pneumatiques permettant le roulage plat et de lafficheur multifonction cran tactile. La Premium Edition offre en plus un systme audio Bose 11 haut-parleurs, des essuie-glaces capteur de pluie, un rtroviseur photochromatique et lallumage automatique des feux. Quant la version Black Edition, elle comprend des jantes gris fonc, une peinture exclusive Super Black de mme quun garnissage cuir noir et rouge.

Design extrieur

De toute vidence, la GT-R nest ni italienne, ni allemande, ni amricaine. Elle est dfinitivement japonaise. Elle est trs mcanique, presque comme un robot anim. Il est clair quelle est faite de mtal et quelle affiche de larges paules et un design fort et muscl. Nous ne voulions pas dune beaut lgante, nous souhaitions une voiture race. Certains conducteurs qui achteront cette voiture auront probablement dautres voitures de sport. Notre produit doit tre diffrent de tous les autres. Je vois la GT-R, non comme une automobile influence par la beaut fminine linstar des productions italiennes mais plutt par la beaut masculine. Elle est forte, race et muscle, affirme non sans fiert Shiro Nakamura, Senior Vice President, & Chief Creative Officer, Design and Brand Management, Nissan Motor Co. Ltd.

La nouvelle Nissan GT-R est sans nul doute une voiture puissante. Ramasse, nerveuse, large dpaules, basse et lisse, elle est galement lune des voitures les plus arodynamiques au monde (son Cx est de 0,27) en mme temps que lune des plus distingues.

Son style est troitement bas sur celui du GT-R Proto dvoil au Salon de Tokyo en 2005, et dj trs remarqu. En dehors des dtails, la seule grosse diffrence de style rside dans le dessin de la proue, modifi pour en accrotre la scurit en cas de choc frontal.

La GT-R 2008 est incontestablement dans la ligne de ses clbres anctres. Ses quatre feux arrire circulaires font cho aux quatre grosses sorties dchappement situes juste en dessous. Plusieurs traits de style ont t emprunts aux grandes Nissan du pass comme la nervosit des formes trs marques (C10 GT-R, 1969), les quatre feux circulaires (C110 GT-R, 1973) et la longue et mince prise dair frontale (R34 GT-R, 1999).

Design intrieur

Reflet de lextrieur, lhabitacle de la nouvelle Nissan GT-R est la fois trs lgant et parfaitement fonctionnel. Tout dans cet intrieur est unique, aucun composant majeur ntant partag avec un autre modle Nissan.

Linstrumentation est grande et claire, idalement situe en face du conducteur pour une lisibilit maximal avec des cadrans analogiques, cercls daluminium. Naturellement, le compte-tours, avec une zone rouge 7 000 tr/min, occupe la place dhonneur.

Plus inhabituel est lcran multifonction, au centre du tableau de bord, qui informe le conducteur sur son pilotage. Cet cran qui intgre galement le systme de navigation et les commandes audio a t conu de concert avec Polyphony Digital Inc, les crateurs de la clbre srie Gran Turismo pour console Sony PlayStation.

Au centre du tableau de bord, sous cet cran, se trouve une console oriente vers le conducteur. Celle-ci intgre les commandes de la climatisation, du systme audio ainsi que tous les rglages ddis la conduite (suspension, transmission, ESP). Quant la console centrale, elle stend jusquau milieu de lhabitacle et comporte le bouton de dmarrage du moteur, le levier de vitesses et le frein main.

Les siges, spcialement dessins pour la GT-R, prsentent un excellent maintien latral. Les conducteurs qui souhaiteront dtendre leurs jambes lors de longs trajets apprcieront le ct inhabituellement plat de lavant du sige. Les selleries sont disponibles en trois coloris : noir, gris ou noir avec surpiqres rouges.

Comme bien des coups hautes performances, la GT-R offre des places arrire plus occasionnelles convenant plutt des enfants ou au transport de bagages.

Enfin, le coffre est volumineux (315 litres selon la norme VDA). Deux sacs de golf y trouveront place.

Moteur

Le Nissan VR38DETT est un tout nouveau moteur spcialement conu pour la GT-R. Ce V6 3.8 L utilise deux turbocompresseurs IHI. Sa puissance maximale de 480 ch (353 kW) 6 400 t/min fait de la GT-R lune des routires les plus puissantes du monde et lune des plus puissante voitures de srie jamais cres par Nissan.

Plus que la puissance pure, limportant, cest la manire de la fournir, affirme Kazutoshi Mizuno, lingnieur en chef charg du dveloppement de la voiture. Le moteur est trs docile, ce qui rend la GT-R trs facile conduire, lune de ses grandes qualits. Le couple maximal du VR38 est de 588 Nm dlivrs trs linairement entre 3 200 et 5 200 t/min.

Le rendement trs lev du VR38 en fait un moteur peu polluant, respectant les trs strictes normes U-LEV certifiant les vhicules niveaux dmissions ultra-bas.

La grande efficacit de ce moteur est en partie due la projection plasma dposant un revtement rsistant lusure sur les alsages des cylindres. Grce une meilleure dissipation de la chaleur, le refroidissement mcanique en est amlior, tout comme la sobrit et la puissance. Lpaisseur de ce revtement dpos nest que de 0,15 mm, une donne comparer aux 2,6 mm de chemises traditionnelles en fonte, soit un gain de 3 kg sur un V6.

De plus, les collecteurs dadmission et dchappement totalement indpendants et compltement symtriques augmentent dun ct la prise dair et rduisent de lautre la contre-pression lchappement ; le flux de gaz est rapide et sans perturbations. De mme, les deux turbos IHI sont lgers et trs ractifs.

Par ailleurs, les missions polluantes sont encore diminues grce un systme dadmission dair secondaire disposant dune pompe favorisant une raction catalytique plus rapide.

Les moteurs, comme les transmissions, sont tous monts la main. Un seul expert assemble le moteur entirement. Ces artisans uvrent en salle blanche ddie la GT-R au sein de lusine Nissan de Yokohama.

Transmission

La Nissan GT-R est quipe dune bote de vitesses spcialement dveloppe pour elle, la GR6. Cette bote squentielle six rapports, double embrayage et changements de rapport par palettes au volant est trs efficace. Avec la GR6, il y a trs peu de pertes de puissance et aucune surconsommation. La transmission seffectue via deux arbres de transmission en carbone.

En mode M (Manuel), la manipulation des palettes au volant induit des changements de rapport ultra-rapides. Ce laps de temps est si court que les turbos sont toujours maintenus en pression et que lacclration se passe sans aucun -coup.

Le double embrayage apporte une contribution non ngligeable la rapidit des changements de vitesse. Il y a en fait un embrayage pour les rapports impairs (1,3,5) et un autre pour les rapports pairs (2,4,6). Lorsquun rapport impair est engag, le rapport suivant est dj prslectionn et prt tre immdiatement engag. Au rtrogradage, un coup de gaz est donn au bnfice de la rapidit de changement du rapport.

Lorsque le conducteur slectionne le mode R (Racing - course ) le rglage le plus sportif , une commande lectronique prvoit le prochain changement de rapport en se basant sur lacclration, la vitesse de la voiture, le freinage et dautres informations. Le temps de raction en est encore rduit.

Lune des caractristiques uniques de la GT-R est doffrir la fois des temps de passage ultra-rapides et un fonctionnement entirement automatique. En effet, le mode automatique laisse la bote de vitesses se charger elle-mme des changements de rapports de la manire la plus conomique qui soit. Ds que possible, les rapports les plus levs sont engags puisque la voiture dispose dun couple de 588 Nm, et surtout dune courbe de couple trs pleine et trs plate.

Le systme antipatinage E-TS et le diffrentiel glissement limit sont tous deux intgrs dans le transaxle arrire pourtant tonnamment compact et lger.

Une autre aide la conduite de la GT-R est lassistance au dmarrage en cte (Hill Start Assist). Si la voiture est arrte en cte ce quelle dtecte automatiquement , ce systme maintient les freins sous pression pendant un laps de temps de deux secondes maximum aprs le relchement de la pdale de frein. Le dmarrage en cte na ainsi jamais t aussi facile !

Suspensions

Les suspensions de la nouvelle GT-R lui offrent une excellente stabilit en ligne droite, mme plus de 300 km/h, de mme quune tenue de route et un freinage parfaits en toutes circonstances (sur circuit mais aussi sur routes mouilles, enneiges, grasses, etc.) La nouvelle plate-forme Premium Midship et les trains roulants forment un ensemble qui tire parti dun quilibrage des masses idal sur les quatre roues.

Une commande au tableau de bord permet au conducteur de choisir entre trois modes de rglage des suspensions : R (Racing), Sport (le rglage normal) et Confort (pour la conduite en ville et labsorption maximale des ingalits de la route). Cette commande agit sur les rglages des amortisseurs Bilstein DampTronic spcialement mis au point pour la GT-R.

En mode R, les amortisseurs Bilstein privilgient lefficacit (virages parfaitement plat, prcision extrme, remonte maximale dinformations). Les deux autres modes Sport et Confort permettent aux amortisseurs sous contrle lectronique de ragir afin de privilgier lquilibre entre tenue de route et confort, dans un sens ou dans lautre suivant le mode choisi. Des capteurs mesurent en permanence onze paramtres sur lesquels se base lunit de commande des amortisseurs : vitesse, acclration latrale, angle de braquage, couple demand, couple estim, rgime moteur, pression hydraulique du circuit de freinage, acclration (charge mesure sur les deux essieux) et comportement de lABS.

Quatre roues motrices

La nouvelle Nissan GT-R est quipe dune transmission quatre roues motrices extrmement sophistique. Ce systme (ATTESA E-TS) distribue de manire optimale la puissance du moteur entre les trains avant et arrire. Les roues avant reoivent ce quil faut de couple si ncessaire et linstant o cela est ncessaire. Alors que la GT-R est naturellement une propulsion (100 % de couple larrire), jusqu 50 % du couple peut tre transmis aux roues avant pour amliorer la traction lorsque les conditions lexigent pluie, gel, verglas, neige De mme, la traction aux roues avant est utile sur asphalte en cas de forte acclration et en virage.

Cest lunit de commande de la transmission qui se charge de rpartir en permanence la distribution avant/arrire du couple sur base dinformations envoyes par de trs nombreux capteurs mesurant la vitesse, les acclrations latrale et transversale, langle de braquage, ladhrence au niveau des roues, le taux de lacet, etc.

La nouvelle GT-R est notamment quipe dun capteur mesurant le taux de lacet ; ce taux est compar au taux thorique dduit par le calculateur partir de langle de braquage. En cas de diffrence, la rpartition du couple est ajuste automatiquement.

Cette transmission quatre roues motrices comprend un contrle de trajectoire lectronique appel Vehicle Dynamic Control (VDC-R) charg de surveiller en permanence le comportement de la voiture. En cas dinstabilit glissement, drapage, patinage la rpartition du couple entre lavant et larrire sera immdiatement modifie pour stabiliser la voiture. Le VDC-R intgre un systme antipatinage fonctionnant lavant comme larrire. Il est entirement paramtrable et dconnectable.

Freins

La GT-R peut compter sur des disques Brembo ventils et perfors lavant comme larrire (diamtre 380 mm). la pdale, la puissance darrt est incroyable et le toucher, remarquable.

Ces disques flottants offrent un freinage stable et ne se dforment pas sous leffet de la chaleur. Pour tre encore mieux ventils ;, ils sont radialement ventils ( coupe en forme de diamant) et perfors.

Les triers avant sont des Brembo monoblocs six pistons. Les triers arrire comptent quant eux quatre pistons. Afin de gnrer une norme puissance de freinage sans dformer les triers, leur montage se fait sur trois boulons, comme en comptition.

Pneumatiques

voiture unique, pneus uniques ! La monte pneumatique de la nouvelle GT-R a t spcialement cre pour elle. Ces pneus offrent une combinaison extraordinaire dquilibre trs grande vitesse, dadhrence sur les circuits dessai les plus slectifs, de traction sur revtement glissant et de confort en ville. En cas de perte de pression, la structure de ces pneus leur permet de rouler plat pendant 80 km la vitesse maximale de 80 km/h.

Spcialement mis au point par Bridgestone et Dunlop, ces pneumatiques prsentent une bande de roulement trs rigide, lment essentiel pour la conduite grande vitesse. De mme, ils vacuent parfaitement leau, ce qui est important pour une voiture aussi performante sur les circuits que sur les routes humides.

En gnral, les pneumatiques capables de rouler plat possdent des flancs trs rigides pour maintenir la forme du pneu aprs une crevaison. Au contraire, les pneus de la nouvelle GT-R prsentent des flancs inhabituellement souples, ce qui a pour effet damliorer le braquage, la maniabilit et le confort. Ils sont gonfls lazote afin de rduire les risques de perte de pression et dchauffement haute vitesse.

lavant, la GT-R est quipe de jantes alliage de 20 pouces chausses de pneumatiques 255/40 ZR20. A larrire, les pneus sont plus larges et plus bas : 285/35 ZR20. Les jantes de 20 pouces ont t spcialement crantes afin dassurer une fixation maximale des pneumatiques sous forte contrainte (vitesse trs leve, fortes acclrations, freinages durgence).

Carrosserie

La nouvelle GT-R a t voulue parfaitement stable toutes les vitesses, ultra-confortable pour une supercar et extrmement sre. La structure de sa coque fait appel un mlange sophistiqu daciers trs techniques, de fibres de carbone et daluminium moul sous pression.

La fibre de carbone constitue le matriau de la partie antrieure de la coque, y compris le support du radiateur et lavant de la baie moteur. Ce matriau ultra-lger est trs rsistant, surtout en cas dimpact frontal. Le diffuseur arodynamique arrire est lui aussi fait de fibres de carbone. Quant au soubassement du moteur, il est ralis en fibres de verre spciales. Grce ce soubassement, la GT-R possde un plancher virtuellement plat au bnfice de lcoulement de lair. Rappelons que son Cx nest que de 0,27 et quelle offre galement beaucoup dappui, une caractristique cruciale pour une voiture si performante.

Les chandelles de suspension avant ainsi que les entretoises des suspensions avant et arrire sont en aluminium moul sous pression, un matriau lui aussi trs lger et en mme temps trs rigide. Lintrieur des portires est galement fait du mme matriau qui, du mme coup, protge contre les impacts latraux.

De lassemblage du chssis jusquaux finitions, la carrosserie de la Nissan GT-R est construite avec des tolrances de fabrication bien plus strictes que tout autre modle de la gamme.

Ecran multifonction

Pour que le conducteur de la GT-R profite au mieux de sa monture, Nissan a voulu lui offrir plus dinformations mcaniques et de conduite que jamais. Lcran multifonction, dvelopp en collaboration avec Polyphony Digital Inc. (design), et Xanavi Informatics Corp (navigation), est situ au centre du tableau de bord. Cet afficheur offre de trs nombreuses informations et des outils de tlmtrie spcifiquement ddis lusage sur circuit :

Donnes mcaniques : temprature du liquide de refroidissement, temprature et pression de lhuile moteur, temprature et pression de lhuile de transmission, pression des turbocompresseurs et rpartition avant/arrire du couple moteur.

Informations concernant la conduite : position de lacclrateur, pression sur la pdale de frein, angle de braquage et forces G longitudinale et transversale. Un diagramme de changements de rapports optimaux est galement affich pour favoriser les conomies de carburant. Ce diagramme montre les points de changement de vitesse dune manire trs graphique, facile assimiler. Le moniteur affiche galement le journal de la consommation des 20 dernires minutes.

Journal de bord : avec litinraire parcouru et le temps du trajet. Ce systme trs intuitif se manipule aisment grce une commande rotative ou par lintermdiaire dun cran tactile.

Systme audio

Le systme audio quipant la nouvelle Nissan GT-R peut tre dcrit comme une vritable uvre dart en matire de systme de divertissement. Parmi ses nombreuses fonctions, lune des plus intressantes est le fait que, grce la prsence dun disque dur de 9,5 Go, il copie et sauvegarde automatiquement les plages musicales qui sont joues par le lecteur CD, permettant aux occupants de la voiture de crer un vritable juke-box numrique sans transporter avec eux tout un lot de CD.

Cest avec passion que Nissan a poursuivi sa collaboration avec Bose, le plus grand spcialiste de la haute-fidlit automobile. Dvelopp tout spcialement pour elle par les ingnieurs acousticiens de Bose et de Nissan, le systme hi-fi de la nouvelle GT-R est parfaitement adapt aux caractristiques acoustiques de lhabitacle, tenant compte non seulement des formes mais galement des matriaux. Ce systme compte 11 enceintes (tweeters, mdiums et woofers selon versions) montes dans les portes sur des cadres rigides en aluminium moul (ce qui amliore le son, notamment dans les graves). Deux woofers tourns vers lavant ont t glisss dans laccoudoir central arrire. Ce systme innovant utilise galement le coffre comme caisse de rsonance.

Peinture

En matire de peinture, la livre de la nouvelle Nissan GT-R est un vritable sommet technologique. Cette peinture lustre rsiste merveille aux petites agressions et restera brillante durant toute la vie de la voiture, en partie grce une finition comportant une double couche de vernis. Les essais de rsistance ont prouv que la GT-R gardait une robe clatante et immacule longtemps aprs que ses rivales aient perdu leur superbe en tant constelles de petits clats.

Une nouvelle couleur, gris argent ultime , a t cre pour la GT-R. Toutes les GT-R reoivent par lectrodposition une premire couche dapprt qui se lie particulirement bien au mtal de la coque puis une couche spciale anti-clats, une seconde couche dapprt, une base colore puis deux couches de vernis, toutes deux polies la main pour un parfait clat.

Antivol

Lorsque lon acquiert lune des voitures les plus dsirables au monde, il est normal de la protger des convoitises. Cest pourquoi la nouvelle Nissan GT-R reoit de srie un systme antivol particulirement perfectionn rpondant aux standards dvaluation du prestigieux institut britannique de scurit Thatcham.

Limmobilisation moteur est galement sophistique. Entre la clef de contact et le BCM (Body Control Module), un signal cod est transmis. En cas de vrification positive, le BCM signale, toujours par un code, lECM (Engine Control Module) quil peut lancer le moteur. Dans le cas contraire, le moteur est coup.

Si la voiture est verrouille distance ou par clef Intelligente, les accs ne peuvent tre ouverts par un autre moyen, ceci pour empcher toute ouverture par lintrieur aprs une effraction.

Enfin, le dmontage des roues ncessite de dfaire un contre-crou. Il est donc trs difficile de semparer des superbes jantes alliage de la nouvelle Nissan GT-R.

Acqurir une Nissan GT-R

Une voiture exceptionnelle ncessite des services exceptionnels ! Soucieux de prendre soin des clients de la GT-R ds leur prise de commande, Nissan a donc dvelopp pour eux toute une gamme dactivits et de services, disponibles selon les pays.

Pour les clients sur le point de recevoir leur voiture, le GT-R Service VIP mettra leur disposition un centre d'appel qui traitera toutes leurs demandes de renseignements concernant leur commande. De plus, ces clients auront accs une rubrique Votre GT-R sur le site http://www.gtrnissan.com/

Ensuite, aprs la livraison, un Service VIP Aprs-Vente sera disponible sur abonnement. Ce service cinq toiles offrira aux clients de la GT-R de nombreuses infos voyages et leur permettra dorganiser au mieux leurs dplacements (service taxi, train, voiture de location, htel, rservations). Dans certains pays, il leur offrira galement une Assistance Domestique (serrurier, plombier , lectricien, vitrier).

Tous les clients bnficieront en outre dun service Enlvement Gratuit de leur GT-R pour tous les entretiens et rparations, tant que la voiture est sous garantie. Les points denlvement et de remise seront spcifis par les clients (sous certaines conditions).

Assemblage et essai avant livraison

La Nissan GT-R bnficie de procdures dassemblage qui comprennent des tolrances de fabrication nettement plus strictes pour tous ses composants, des tests de vibration de toutes les coques afin den assurer la solidit et lexceptionnelle rigidit en torsion et lutilisation de machines de prcision spcialement conues.

Chaque tape dassemblage reflte la trs haute technologie et le caractre trs haut de gamme de la GT-R. Celle-ci est construite dans une zone spciale de lusine Nissan de Tochigi, au Japon, lusine de toutes les Infiniti. Une grande partie de lassemblage des GT-R est ralise la main. Cest le cas notamment des moteurs et des transmissions, qui sont monts en salle blanche Yokohama. Chaque mcanique est assemble par un seul expert.

sa sortie dusine, chaque voiture subit videmment de nombreuses inspections. Elle est galement teste par un technicien qui valide sur quelques kilomtres les freins, la transmission et les suspensions pour que lensemble soit immdiatement efficace ds la premire prise en main de la GT-R par son nouveau propritaire.

La GT-R, ultra-performante, ultra-dynamique, introduira Nissan dans le cercle trs ferm des constructeurs de supercars. Nous sommes persuads que la GT-R fera de lombre et clipsera certaines rfrences actuelles de ce march par une combinaison imparable de performances et de facilit de conduite. Du jamais vu ! ajoute Pierre Loing, Vice President, Product Planning, Nissan Europe.

Source : Nissan.

Pour résumer

Juste avant de retrouver laGT-R sur son stand au salon de Genve, Nissan nousfait parvenir une dernire information susceptible d'en intresser plus d'un. Mme si on avait dj une estimation du prix de la R35, l'ide des performances d'une Porsche 911 Turbo pour moiti moins cher faisait encore sourire. Maintenant, nous sommes fixs...

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