par Joest Jonathan Ouaknine

Motorshow Bologne 2008 Live: Tata Indica Electric

Tata est prsent en Italie. A Bologne, il est venu avec une version lectrique de l'Indica. Avec ses batteries ion-lithium, elle possde une autonomie de 200km. Elle abat le 0-60km/h (non, je n'ai pas dit "0-60MPH") en une dizaine de secondes. Commercialisation prvue en 2009.

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Tata est prsent en Italie. A Bologne, il est venu avec une version lectrique de l'Indica. Avec ses batteries ion-lithium, elle possde une autonomie de 200km. Elle abat le 0-60km/h (non, je n'ai pas dit "0-60MPH") en une dizaine de secondes. Commercialisation prvue en 2009.

Si un pays doit nous envahir avec ses voitures, c'est l'Inde et non la Chine. En Chine, il existe 20 joint-ventures et 40 constructeurs "purs" digne de ce nom. Il faudra une bonne dcennie pour que les secteur se consolide. Alors qu'en Inde, il n'existe qu'une poigne de constructeurs, lesquels peuvent prosprer sans se cannibaliser. D'autant plus que ces constructeurs sont adosss de puissants groupes.

En apparence, Tata Motors n'est qu'un obscur constructeur Indien. En fait, ce n'est que le sommet de l'iceberg Tata.

Retour en 1938. Le Franco-Indien Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (les Indiens l'appellent JRD pour des raisons videntes) prend la tte de l'entreprise fonde 70 ans plus tt par un cousin de son pre. A l'poque, Tata n'est qu'un conglomrat de PME.

En 1947, l'Inde accde l'indpendance. Jawaharlal Nehru (ici droite de JRD Tata), hraut de l'indpendantisme et son parti national du congrs (PNC) font un raz-de-mare lectoral. Les Anglais ont laiss derrire eux des usines. Nehru fera du "socialisme l'Indienne": un parti des actifs sont nationaliss et le reste est confi aux amis, comme les Tata, qui ont toujours soutenu les indpendantistes.

Au crpuscule de sa vie, Nehru dsigne sa fille, Indira Gandhi (aucun lien de parent avec "le" Gandhi) comme successeur. Le clientlisme tait une tendance chez Nehru; il devient la rgle avec Indira Gandhi. Pourtant, Tata prtend que JRD Tata n'a jamais vers le moindre dessous de table.

En 1984, Indira Gandhi est abattue par ses gardes du corps Sikh (en reprsailles une rpression sanglante des Sikhs.) Son fils cadet (et minence grise) Sanjay aurait du lui succder, mais il s'est tu en 1980 alors qu'il faisait un looping avec son nouvel avion. Alors, c'est son fils ain, Rajiv, qui prend le flambeau. Rajiv tait auparavant pilote de ligne pour Air India (une compagnie fonde par JRD Tata.)

Rajiv Gandhi poursuivit d'abord le rgime autoritariste de sa mre. Puis il introduisit plus de multipartisme et moins de bourrage d'urnes. Ce qui devait arriver arriva: en 1989, il perd les lections. En 1991, alors qu'il tait le favori des lgislatives, une kamikaze Tamoul s'explose devant lui (suite aux exactions commises par la force de paix Indienne au Sri Lanka.) La dynastie des Nehru-Gandhi est donc chasse du pouvoir.

En 1992, JRD Tata cde les rnes de l'entreprise son neveu, Ratan Tata (ci-dessous.)

L'poque o une poigne de riches familles se partageaient l'industrie Indienne, sous l'il bienveillant du pouvoir, est donc termine. Mais Tata est omniprsent en Inde. Il suffit d'examiner les attentats de Mumbai pour s'en convaincre.

Le 27 novembre, un groupe de terroriste volent une voiture de police (une Tata) et ils canardent les passants. Puis ils s'engouffrent dans une gare qui a vu passer les locomotives de Telco (anctre de Tata Motors.)

Ils prennent d'assaut l'htel Taj Mahal (proprit de la famille Tata depuis sa construction, en 1903.) Tandis que l'on amne les blesss au Tata Memorial Hospital, les forces de scurits boivent du th Tetley, du caf Tata ou de l'eau Mount Everest.

Arrivs bord de vhicules Tata, les forces de l'ordre librent les lieux avec l'appui de blinds Tata System. Et plus tard, les engins de Voltas dblayent les gravats.

Toutes les marques cites appartiennent au groupe Tata, premire entreprise d'Inde (pays d'un milliard d'habitants.)

Ratan Tata est beaucoup plus puissant qu'il n'y parait. Pourtant, c'est difficile d'y croire en regardant cette Indica Electric, la finition dplorable.

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Notez qu'en Italie, la version break de l'Indica, l'Indigo, est galement importe:

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Pour résumer

Tata est prsent en Italie. A Bologne, il est venu avec une version lectrique de l'Indica. Avec ses batteries ion-lithium, elle possde une autonomie de 200km. Elle abat le 0-60km/h (non, je n'ai pas dit "0-60MPH") en une dizaine de secondes. Commercialisation prvue en 2009.

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