par Thibaut Emme

Morgan Plus Four : 83 000 € de plaisir historique

Oui, c'est sans doute vulgaire de parler de prix quand on évoque une nouvelle Morgan. Le petit constructeur britannique présente sa nouvelle Plus Four.

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La Morgan Plus Four est un morceau d'histoire. Lancée en 1950, cette voiture a su évoluer sans se renier au fil du temps. Mais, il faut bien à un moment moderniser un peu le tout. Cette modernité, c'est le châssis CX-Generation. Plus rigide, plus léger, il permet des performances plus en ligne avec l'époque actuelle.

Pour autant, la Morgan Plus Four conserve son design suranné qui plait tant. Long capot, ailes galbées, phares dans leurs "obus", même le rétroviseur extérieur est "à l'ancienne". On regrettera peut-être la disparition des pare-chocs chromés. Pour le look, on pourra compter sur les jantes à rayon. Des jantes alliage sont disponibles mais ce serait un sacrilège non ?

Même l'intérieur ne sacrifie pas trop à la modernité malgré la présence d'un petit écran pour afficher les informations au conducteur. Bien qu'elle lui ressemble fortement, cette nouvelle Morgan Plus Four n'a que 3% de pièces en commun avec sa devancière.

Des dessous modernes et un extérieur chic

Sous le capot, on trouve un 4 cylindres turbo twinscroll (*) 2 litres essence d'origine BMW. Il développe 260 chevaux de puissance et 400 Nm de couple. De quoi animer corps et bien cette nouvelle Morgan qui pèse 1007 kg à sec. Moins de puissance et de couple que la Plus Six, mais aussi 70 kg de moins sur la balance. De quoi hésiter ?

La Plus Four est disponible en boîte manuelle 6 rapports ou en automatique 8 rapports. En version automatique, le 0 à 100 km/h prends 4,8 secondes (5,2 en manuelle) et la vitesse maximum est de 240 km/h. Performante la roturière avec son 4 pattes !

Bon, il faut bien parler de la douloureuse. 83 400 € hors option pour la Morgan Plus Four en boîte manuelle, et 85 800 € avec la boîte automatique. C'est tout de même 20 000 € de moins que la Plus Six.

Caractéristiques techniques

Boîte manuelle

Engine BMW 2.0-litre TwinPower Turbo, inline four-cylinder

Gearbox Six-speed manual

Maximum power 255 bhp (190 kW) at 5500 rpm

Maximum torque 258 lb ft (350 Nm) at 1000-5000 rpm

Acceleration 0 – 62 (0-100kph) 5.2 seconds

Top speed 149 mph (240 kph)

Fuel economy (combined) 39 mpg (7.3 l/100km)

CO2 emissions 165g/km

Dry weight 1,013kg

List price €83,400.00

Boîte automatique

Engine BMW 2.0-litre TwinPower Turbo, inline four-cylinder

Gearbox Eight-speed automatic with comfort, sport, sport plus and manual shift modes

Maximum power 255 bhp (190 kW) at 4400 rpm

Maximum torque 295 lb ft (400 Nm) at 1000-4300 rpm

Acceleration 0 – 62 (0-100kph) 4.8 seconds

Top speed 149mph (240kph)

Fuel economy (combined) 40 mpg (7.0 l/100km)

CO2 emissions 159g/km

Dry weight 1,009kg

List price €85,800.00

(*) la technologie twinscroll permet d'avoir un seul turbo alimenté par deux flux d'échappement. Cela a l'avantage de deux turbos tout en étant plus compact.

Pour résumer

Oui, c'est sans doute vulgaire de parler de prix quand on évoque une nouvelle Morgan. Le petit constructeur britannique présente sa nouvelle Plus Four.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

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