par La rédaction

Mondial Auto Paris 2010 live : Bentley Continental GT

Question stylistique, on évolue en douceur offrant à la Bentley Continental GT davantage de dynamise et de tempérament avec de nouveaux optiques comme la Mulsanne, une nouvelle grille de calandre, des phares sertis de LEDs, un nouveau capot plus sculpté, des prises d’air sous la calandre accueillant une grille ou des ailes arrières surélevées et un petit diffuseur pour un ensemble reposant sur le même gabarit. Non c'est au rayon mécanique que la mutation est finalement la plus notoire...

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Question stylistique, on évolue en douceur offrant à la Bentley Continental GT davantage de dynamise et de tempérament avec de nouveaux optiques comme la Mulsanne, une nouvelle grille de calandre, des phares sertis de LEDs, un nouveau capot plus sculpté, des prises d’air sous la calandre accueillant une grille ou des ailes arrières surélevées et un petit diffuseur pour un ensemble reposant sur le même gabarit. Non c'est au rayon mécanique que la mutation est finalement la plus notoire...

... En effet l'intemporel fameux 6 litres 12 cylindres, biturbo délivre désormais une puissance de 575 ch et 700 Nm.  Ce gain de 15 ch combiné à une cure de 63 kg (à 2,3 t) lui offre des prestations notables comme le 0 à 100 km/h abattu en 4,4 s, le 0 à 160 km/h en 10,2 s et une vitesse de pointe de 318 km/h.

Le moteur est associé à une transmission ZF 6HP28 garantissant des gains de temps de 50 % dans les passages des rapports à 200 milisecondes. Consommation et CO2 ? 16,5 l/100 km à 384 g/km de CO2. Voilà pour un petit rappel des faits. Place aux photographies.

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Pour résumer

Question stylistique, on évolue en douceur offrant à la Bentley Continental GT davantage de dynamise et de tempérament avec de nouveaux optiques comme la Mulsanne, une nouvelle grille de calandre, des phares sertis de LEDs, un nouveau capot plus sculpté, des prises d’air sous la calandre accueillant une grille ou des ailes arrières surélevées et un petit diffuseur pour un ensemble reposant sur le même gabarit. Non c'est au rayon mécanique que la mutation est finalement la plus notoire...

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