On l'avait rat en janvier mais a vaut le coup d'y revenir: le concept car ralis par le designer James Owen et vainqueur du Michelin Challenge Design 2006 dmontre outre le design lui-mme deux innovations qui pourraient bien figurer l'avenir. D'abord, un nouveau moyen de gratter quelques lectrons supplmentaires pour venir recharger les batteries de l'invitable systme hybride supplant un V6 2,5 litres, grce au revtement externe qui tire parti de la charge d'lectricit statique gnre par le frottement de l'air a faible taux d'humidit sur la carrosserie (habitants des rgions pluvieuses, oubliez).
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On l'avait rat en janvier mais a vaut le coup d'y revenir: le concept car ralis par le designer James Owen et vainqueur du Michelin Challenge Design 2006 dmontre outre le design lui-mme deux innovations qui pourraient bien figurer l'avenir. D'abord, un nouveau moyen de gratter quelques lectrons supplmentaires pour venir recharger les batteries de l'invitable systme hybride supplant un V6 2,5 litres, grce au revtement externe qui tire parti de la charge d'lectricit statique gnre par le frottement de l'air a faible taux d'humidit sur la carrosserie (habitants des rgions pluvieuses, oubliez).
Cette lectricit peut tre ensuite mise profit dans les roues dveloppes par Michelin, qu'on peut difficilement limiter au qualificatif de pneus, qui sont reconfigurables la vole via l'lectronique pour s'adapter aux conditions de route en utilisant une nouvelle technologie appele EAP pour ElectroActive Polymer. En gros, quatre modes: pour revtement sec, la surface prsente un profil similaire a un pneumatique normal. En ligne droite et sur revtement lisse, la partie centrale devient protubrante, ce qui limite la bande de roulement au maximum pour gnrer le moins de rsistance possible. Sur un revtement humide, la bande de roulement centrale se retracte, laissant place un canal d'vacuation pour l'eau, tandis que les sculptures se creusent sous l'effet d'un courant lectrique. La dernire configuration est pour la neige, avec des sculptures creuses au maximum.
Si mme le Bibendum a des puces, maintenant...
Source: Michelin Challenge Design via Autoblog.com
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On l'avait rat en janvier mais a vaut le coup d'y revenir: le concept car ralis par le designer James Owen et vainqueur du Michelin Challenge Design 2006 dmontre outre le design lui-mme deux innovations qui pourraient bien figurer l'avenir. D'abord, un nouveau moyen de gratter quelques lectrons supplmentaires pour venir recharger les batteries de l'invitable systme hybride supplant un V6 2,5 litres, grce au revtement externe qui tire parti de la charge d'lectricit statique gnre par le frottement de l'air a faible taux d'humidit sur la carrosserie (habitants des rgions pluvieuses, oubliez).
