Les constructeurs automobiles mondiaux pourraient perdre 210 milliards de dollars de revenus cette année en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement (puces, acier et plastique manquant à l'appel), soit près du double des prévisions du début de l'année, a déclaré jeudi le cabinet de conseil Alixpartners.
Un contexte de pénuries qui au final pourrait être propice à une flambée des prix.
Selon une nouvelle prévision d’Alixpartners, la pénurie de semi-conducteurs n'est qu'une partie du problème. Les prix élevés et l'offre restreinte de matières premières telles que l'acier et la résine plastique font augmenter les coûts et obligent les constructeurs automobiles à réduire leur production.
Rappelons que le froid polaire qui a sévi au Texas en février dernier a contraint de nombreuses usines chimiques à interrompre leurs activités en raison des ruptures du réseau. Perturbant la chaîne d’approvisionnement mondiale pour les biens de consommation et faisant grimper les prix de composants essentiels pour la fabrication automobile.
Les pannes d’électricité ont en effet paralysé le plus grand complexe pétrochimique du monde, les usines de la région du golfe du Mexique contraintes de fermer ont même été plus nombreuses que lors de l’ouragan Harvey en 2017.
Les constructeurs automobiles sont en passe de perdre la production de 7,7 millions de véhicules en 2021, selon les nouvelles prévisions. En mai dernier, le cabinet avait estimé que les constructeurs automobiles perdraient 110 milliards de dollars de revenus et qu'ils perdraient 3,9 millions de véhicules par rapport aux plans de production pour 2021.
Cette nouvelle prévision peu réjouissante intervient au milieu des avertissements des constructeurs automobiles et des fabricants de trucks commerciaux selon lesquels les pénuries de puces électroniques et les flambées des prix des produits de base ne s'atténuent toujours pas, contrairement à ce que les dirigeants de l'industrie l'avaient espéré, alors que 2021 entre dans ses derniers mois.
La semaine dernière, IHS Markit a réduit ses perspectives de production mondiale de l'industrie automobile pour 2021 et 2022.
Sur le marché américain, les ventes de véhicules ont commencé à ralentir car les stocks des lots des concessionnaires sont d'environ 20 jours, soit moins de la moitié des niveaux normaux, a déclaré Dan Hearsch, directeur général du secteur automobile chez Alixpartners.
Si le cabinet avait initialement supposé un retour à la normale et la récupération du volume au quatrième trimestre », le cabinet estime désormais que « cela n'arrivera pas."
Au lieu de cela, les constructeurs automobiles pourraient avoir des stocks serrés jusqu'à la fin de 2022 ou au début de 2023.
Les arriérés de livraisons devant être gérés par les principaux ports américains entravent les efforts des constructeurs automobiles pour importer davantage de résines plastiques et d'acier.
En réponse, les constructeurs automobiles s'engagent à conclure des contrats plus longs pour verrouiller les approvisionnements, en achetant jusqu'à 40 à 50 semaines à l'avance. S’engageant pour des choses qu'ils n'auraient jamais faites il y a un an ».
Les tarifs des véhicules risquent de flamber dans les mois prochains, dopés par des doubles pénuries : manque de semi-conducteurs mais également de matières premières. Sans compter sur le fait que tablant sur le principe que tout ce qui est rare est cher, les constructeurs pourraient être tentés de faire grimper les prix … à moins que cela ne soit déjà le cas.
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