par Christophe Labedan

Look piéton pour le Cayenne

Le Cayenne comme tout un chacun a droit a un peu de chirurgie esthétique pour faire oublier son age pourtant si peu avancé. Dans ce cas la chirurgie lui est tout de même un peu imposée, son look n'étant pas du goût de tout les passants à l'arrivée de ses pare-chocs. Ce sont donc bien de nouvelles directives européenes pour la protection des piétons en cas d'accidents qui ont poussé la firme de Stuttgart à cette coquetterie principalement axée autour des pare-chocs, des optiques et des prises d'air. La principale nouveauté en ce qui concerne les moteurs, devrait être la substitution du 3,2 V6 de 250 chevaux avec le nouveau 3,6 VR6 de 280 chevaux, toujours de dérivation Volkswagen (vu jusqu'à présent seulement sur la nouvelle Passat aux USA), un peu plus adapté à la masse du véhicule, à défaut de l'être à la marque...

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Le Cayenne comme tout un chacun a droit a un peu de chirurgie esthétique pour faire oublier son age pourtant si peu avancé. Dans ce cas la chirurgie lui est tout de même un peu imposée, son look n'étant pas du goût de tout les passants à l'arrivée de ses pare-chocs. Ce sont donc bien de nouvelles directives européenes pour la protection des piétons en cas d'accidents qui ont poussé la firme de Stuttgart à cette coquetterie principalement axée autour des pare-chocs, des optiques et des prises d'air. La principale nouveauté en ce qui concerne les moteurs, devrait être la substitution du 3,2 V6 de 250 chevaux avec le nouveau 3,6 VR6 de 280 chevaux, toujours de dérivation Volkswagen (vu jusqu'à présent seulement sur la nouvelle Passat aux USA), un peu plus adapté à la masse du véhicule, à défaut de l'être à la marque...

Source: autoblog.it

Pour résumer

Le Cayenne comme tout un chacun a droit a un peu de chirurgie esthétique pour faire oublier son age pourtant si peu avancé. Dans ce cas la chirurgie lui est tout de même un peu imposée, son look n'étant pas du goût de tout les passants à l'arrivée de ses pare-chocs. Ce sont donc bien de nouvelles directives européenes pour la protection des piétons en cas d'accidents qui ont poussé la firme de Stuttgart à cette coquetterie principalement axée autour des pare-chocs, des optiques et des prises d'air. La principale nouveauté en ce qui concerne les moteurs, devrait être la substitution du 3,2 V6 de 250 chevaux avec le nouveau 3,6 VR6 de 280 chevaux, toujours de dérivation Volkswagen (vu jusqu'à présent seulement sur la nouvelle Passat aux USA), un peu plus adapté à la masse du véhicule, à défaut de l'être à la marque...

Christophe Labedan
Rédacteur
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