par La rédaction

Les 1,6 HDi et 1,6 e-HDi Peugeot moins gourmands

Alors que la constructeur au Lion de préciser les modifications apportés aux 1,6 l HDi et 1,6 l e-HDI, des changements qui se déclinent à travers : nouvelle pompe à huile à débit variable, nouvelles huiles (moteur et boîte de vitesses), joints d'étanchéité de vilebrequin de dernière génération ou poulie de courroie d'alternateur revue.

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Alors que la nouvelle grille du bonus/malus entrera en vigueur l'année prochaine et que cette motorisation est celle qui reçoit le plus grand accueil (en diesel), Peugeot annonce des changements apportés afin de faire encore diminuer les niveaux de consommation et d'émissions de CO2. Des améliorations qui concernent bien entendu tous les modèles équipes du moteur en question.Le constructeur au Lion de préciser les modifications apportés aux 1,6 l HDi et 1,6 l e-HDI, des changements qui se déclinent à travers : nouvelle pompe à huile à débit variable, nouvelles huiles (moteur et boîte de vitesses), joints d'étanchéité de vilebrequin de dernière génération ou poulie de courroie d'alternateur revue.

Aussi la 208 1,6 l e-HDi de 92 ch (BM5) passe à 3,5 l/100 km et 90 g/km de CO2 (contre 98), la 308 1.6 e-HDi de 112 ch passe à 100g/km soit 3,8 l/100 km (contre 109), quand la 508 animée par le même moteur passe à 4 l/100 km soit 104 g/km de CO2. Enfin le 5008 1,6 e-HDi de 115 ch passe à 119 g/km de CO2 (boîte pilotée 6, 5 places) et 117 g/km de Co2 (boîte pilotée 6, 7 places).

Dans le même temps avec le 1,6 l HDi de 115 ch, la 508 passe à 4,4 l/100 km et 114 g/km de CO2, le 5008 1.6 HDi passe 115 ch 5 places 124g/km soit 4,7 l/100km (4,9 l/100 km et 128 g/km de CO2 pour le 7 places).

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Source : Peugeot.

Crédit illustration : Peugeot.

Pour résumer

Alors que la constructeur au Lion de préciser les modifications apportés aux 1,6 l HDi et 1,6 l e-HDI, des changements qui se déclinent à travers : nouvelle pompe à huile à débit variable, nouvelles huiles (moteur et boîte de vitesses), joints d'étanchéité de vilebrequin de dernière génération ou poulie de courroie d'alternateur revue.

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