par Frederic Papkoff

Le TDi aux US par Audi

Aprs avoir annonc un modle "propre" pour le march europen en 2008, Audi confirme ses ambitions pour le march amricain, avec deux TDI de ce genre en 2008, Q7 et A4.

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Tous deux reprendront le dernier n des V6 diesel de la marque, le 3.0 TDi de 176 kW / 240 ch / 550 Nm. La nouveaut vient de la partie chappement, dj maintes fois annonce, mais qui sera ici applique en ralit, pour la seconde fois sur un vhicule particulier (le premier tant la Mercedes Classe E Bluetec). Un systme bien connu sur les poids lourds en fait, avec un rservoir d'additif, le fameux AdBlue. Cet additif, compos de 67,5% d'eau dminralise et 32.5% d'ure synthtique (CO(NH)2 ou CH4N2O). Au passage du catalyseur DeNOX en aval, cet additif et les NOX sont convertis en N2 et H20, soit en di-azote, constituant principal de notre atmosphre (78%), et en eau...

Ainsi pars, les Q7 et A4 TDi rpondent aux normes strictes LEV II Bin 5, ainsi qu'aux futures normes Euro VI.

Avec cette politique de motorisations diesel, Audi espre prendre une part du gteau, puisque la plupart des analyses s'entendent pour confirmer qu' l'horizon 2015, environ 12 15% du marche amricain sera occup par des vhicules motorisation diesel...

Pour résumer

Aprs avoir annonc un modle "propre" pour le march europen en 2008, Audi confirme ses ambitions pour le march amricain, avec deux TDI de ce genre en 2008, Q7 et A4.

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