par Joest Jonathan Ouaknine

Le conducteur du jour: un oiseau de feu en Dordogne

J'ai profit du pont de l'Ascension pour descendre quelques jours dans le sud de la France. A deux pas de Sarlat, j'ai dcouvert cette Pontiac Firebird Transam. Bien qu'importes la fin des annes 90 un prix canon, elles ne courent pas les rues.

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J'ai profit du pont de l'Ascension pour descendre quelques jours dans le sud de la France. A deux pas de Sarlat, j'ai dcouvert cette Pontiac Firebird Transam. Bien qu'importes la fin des annes 90 un prix canon, elles ne courent pas les rues.

En plus, cette voiture est de la 3e gnration (celle de K2000) et ne fut jamais disponible dans l'hexagone. Ceux qui habitent de l'autre ct de l'Atantique sont dj morts de rire. Apparue en 1982, la Firebird 3e du nom tait la pire de toute, question performances. En 1991, elle reoit un lifting (inspir du concept-car Banshee de 1988, lequel servira galement de base pour la gnration suivante, d'o des lignes similaires.) Malgr tout, ce n'est toujours pas un dragster: sur celle-ci, le V6 3,1l n'offre que 140ch.

Reste un look inimitable et un essieu rigide (de quoi se faire plaisir dans les lacets du Prigord.) En Europe, une Firebird Transam, mme de la 3e gnration, mme avec un V6, a fait rver. En plus, notre conducteur du jour s'en sert au quotidien. Il en a de la chance...

Le fameux "poulet enflamm":

Pour résumer

J'ai profit du pont de l'Ascension pour descendre quelques jours dans le sud de la France. A deux pas de Sarlat, j'ai dcouvert cette Pontiac Firebird Transam. Bien qu'importes la fin des annes 90 un prix canon, elles ne courent pas les rues.

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