par Frederic Papkoff

Lada 2170 "Priora"

Une nouveaut majeure du salon de Francfort est passe " la trappe" dans nos posts, mais aussi dans la plupart (tous) des magazines automobiles franais, qu'ils soient papier, internet ou tl... La dernire ne des Lada. Potiquement dnomme 2170 sur nos marchs, la Priora faisait pourtant ses dbuts sur la moquette des salons Europens.

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Longue de 4m35 et ses 280.000 roubles (env. 10.000 euros), la Priora se positionne sur les marchs d'Europe de l'Est et surtout en Russie, son principal march, face la Renault Logan et nombre de berlines Chinoises qui peu peu s'implantent sur place. Son style est nettement plus moderne que celui de la famille 2110 qu'elle remplace. Si pour l'heure seule la variante 4 portes a t dvoile en Europe, des versions 3 et 5 portes sont au programme. Pas de break en revanche, car trop peu diffus en Russie. Sans tre une simple modernisation de la 2110, la 2170 en reste toutefois assez proche, et cela se retrouve d'ailleurs dans certains lments esthtiques, surtout vue de profil. Malgr son style plus affable, voir russi selon les versions, sur les photos officielles, il est difficile de ne pas tre du face au vhicule rel...

Si cot carrosserie, l'ensemble donne satisfaction (bien sr ce n'est pas une Audi, mais vu les prix c'est assez correct), la finition de l'habitacle peut sans crainte tre qualifie de dplorable, sans vouloir offusquer les fans de la marque. Le prix n'explique pas tout et l'on ne peut que regretter que les progrs accomplis par la marque Russe soient aussi lents. En effet, l'cart en qualit de finition entre une 2110 et une 2170 n'est pas flagrant. Les efforts sont rels pour proposer une voiture plus moderne, dans le style gnral ou de certains dtails comme les commandes de phares, ou mme par la prsence d'quipements comme un accoudoir central avec rangements ou un porte-lunettes au pavillon. Mais la ralisation n'est pas au niveau des attentes... Sans chercher de haute technologie qui n'est nullement le but de la Priora, des lments fondamentaux sont absents: vis oublies la fabrication, confort des siges tenant plus du vieux canap ramolli que du sige automobile, plastiques trs mal raliss (bavurage, coloris inconstants), absence de ceinture centrale arrire... Quelques dtails font mme sourire comme le panneau de commande de la porte conducteur affichant firement 4 commandes de vitres lectriques alors que les vitres arrires sont manuelles...

Le risque pour Lada ne se situe naturellement pas sur le march Europen de l'Ouest o ses ventes ne subsistent que grce l'immortel Niva. En revanche, sur son march local, Lada doit faire face des concurrents particulirement redoutables. Outre la Logan que l'on ne prsente plus, les constructeurs chinois montrent le bout de leur nez en Russie. Et si leurs modles restent encore d'un niveau trs moyen, les progrs ralises ces dernires annes par certains d'entre eux sont plus rapides que ceux de Lada, qui risque de se retrouver marginalis sur son propre march. Esprons que le prochain modle, annonc par le Concept Project C, saura redresser la barre. Mais si cela a t possible pour Skoda et Dacia, n'oublions pas que Lada reste dsesprment seul. Il est clair que Lada manque de moyens financiers, surtout face aux Chinois qui sortent modle sur modle avec une manne financire tombe du ciel.

Photos Coup et Hatchback 5 portes : Forum Lada sur forum-auto.com

Pour résumer

Une nouveaut majeure du salon de Francfort est passe " la trappe" dans nos posts, mais aussi dans la plupart (tous) des magazines automobiles franais, qu'ils soient papier, internet ou tl... La dernire ne des Lada. Potiquement dnomme 2170 sur nos marchs, la Priora faisait pourtant ses dbuts sur la moquette des salons Europens.

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