Chasser le chronomètre sur la Nordschleife à quoi ça sert? Vous savez, cette espèce de longue piste tellement bosselée quil est presque impossible pour une voiture de course dy poser ses roues sans laisser son fond plat sur le tarmac. Tellement dangereuse et dépassée techniquement que mis à part les fous furieux du VLN et les allumés des 24 Heures, plus aucune compétition automobile ne sy déroule. Et pourtant, toutes les nouvelles voitures de sport passent par la Nordschleife. Et pourtant ( bis ), pour tout constructeur de voitures sportives qui se respecte, le record chronométrique sur le Grand Nürburgring est une sorte de Graal suprême. Autrefois propriété privée de Porsche, les quelques centaines de virages de la Nordschleife sont en train de devenir le sanctuaire dune lourde GT japonaise aux capacités surnaturelles dont la raison dêtre semble être dhumilier la firme de Zuffenhausen sur ses propres terres. Mais

Mais un monstre en cache un autre. Plusieurs autres même puisqu'en plus de la Lexus LF-A qui risque de sérieusement limer le bitume allemand jusquà éradication totale de sa concurrente den face ( déjà 7'25'' minutes plus ou moins avouées ), cest une autre supercar oubliée un peu vite après tant dexploits nippons successifs, cette fois venue du pays de lOncle Sam pour se payer la Nordscheile, qui refait parler d'elle.

La Corvette ZR1 avait déjà été vue à luvre sur la piste et même chronométrée par les indiscrets paparazzi alors présents pour épier la plus méchante des Vettes, relevant au passage un très moyen 7 minutes 40 secondes. Humiliée elle aussi par la GT-R, laméricaine? Pour linstant. Il y a quelques semaines, les dirigeants de GM déclaraient fièrement que leur nouveau bébé ZR1 viendrait « battre nimporte quelle voiture de sport sur nimporte quel circuit ». Cette fois ils en rajoutent un peu plus en annonçant espérer un chrono situé dans la fourchette des 7 minutes 20 ( et quelques ) secondes. Stratosphérique en soit car bien inférieur aux références Carrera GT, Pagani Zonda F et autres Porsche GT2, mais le strict nécessaire pour tenir tête aux nouveaux envahisseurs japonais : Rouler moins vite quune GT 2+2 de seulement 480 chevaux officiels pour plus de 1700 kilos avec un moteur de 638 chevaux et 400 kilos en moins, ça serait une horrible humiliation pour la ZR1. Sans parler de la future GT-R Spec-V qui vient déjà titiller la limite inférieure des 720 ''

Pour chasser ce chrono, les ingénieurs de chez Corvette prévoyaient dattendre la version de production définitive de la ZR1, qui devrait arriver sous ( très ) peu.

Alors, qui sera le Roi du Ring? La nouvelle ZR1? Les GT-R et LF-A? Une réponse de Porsche à prévoir? Les paris sont lancés Personnellement je mise sur la Spec-V.

Source : InsideLine via Autoblog

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