Dans sa démarche lancée vers le downsizing, Hyundai avait révélé les 1,6 l et 2,0 l T-GDI alias turbo essence injection directe. Cette politique va se poursuivre et s'enrichir très rapidement avec le renfort de deux nouveaux petits moteurs, les 1,0 l TCI et 1,2 l T-GDI.Dans cette tendance à la réduction des moteurs et les mécaniques de petite cylindrée (comme récemment les TCe et EcoBoost), la gamme des motorisations du constructeur coréen est donc appelée à s'étoffer de manière intéressante avec l'arrivée de deux nouveaux petits moteurs.
Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)
Dans sa démarche lancée vers le downsizing, Hyundai avait révélé les 1,6 l et 2,0 l T-GDI alias turbo essence injection directe. Cette politique va se poursuivre et s'enrichir très rapidement avec le renfort de deux nouveaux petits moteurs, les 1,0 l TCI et 1,2 l T-GDI.Dans cette tendance à la réduction des moteurs et les mécaniques de petite cylindrée (comme récemment les TCe et EcoBoost), la gamme des motorisations du constructeur coréen est donc appelée à s'étoffer de manière intéressante avec l'arrivée de deux nouveaux petits moteurs.
Le premier est le 1,0 l TCI alias Turbocharged Intercooler (turbo et échangeur), un trois cylindres revendiquant 106 ch et 137 Nm. Si Hyundai ne communique pas encore les niveaux de consommation et d'émissions de CO2, on sait déjà qu'il viendra remplacer le 1,0i atmosphérique actuel (i10) avec des niveaux moindres.
En parallèle, le constructeur annonce aussi l'arrivée du 1,2 l T-GDI, un moteur sur lequel aucun chiffre n'est encore fourni. En complément, Hyundai annonce l'arrivée d'une nouvelle transmission de type CVT à variateur et travaille sur une nouvelle boîte auto à huit rapports. L'ensemble des nouveautés annoncées est attendue dans les mois à venir sur les modèles de la gamme. Hyundai en détaillera donc davantage à cette période.
Source : Hyundai.
Crédit illustration : Hyundai.
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Dans sa démarche lancée vers le downsizing, Hyundai avait révélé les 1,6 l et 2,0 l T-GDI alias turbo essence injection directe. Cette politique va se poursuivre et s'enrichir très rapidement avec le renfort de deux nouveaux petits moteurs, les 1,0 l TCI et 1,2 l T-GDI.Dans cette tendance à la réduction des moteurs et les mécaniques de petite cylindrée (comme récemment les TCe et EcoBoost), la gamme des motorisations du constructeur coréen est donc appelée à s'étoffer de manière intéressante avec l'arrivée de deux nouveaux petits moteurs.
