par Pierre-Laurent Ribault

Genève 2006 : Lamborghini Murciélago LP640

Ce n'est pas parce que Lamborghini travaille sur des concept cars nostalgiques jaune limone, des coupés 2+2 ou des SUV qu'il faudrait oublier que Sant'Agata est le creuset originel de la supercar démoniaque. Et les pieux habitants de la petite cité ont dû se signer, et les panneaux au nom de Sainte Agathe entrer en combustion au passage de la nouvelle créature infernale de Lamborghini en route pour Genève, qui respire le soufre autant sur les images que sur la feuille de spécifications : le V12 voit sa cylindrée passer à 6,5 litres pour produire 640 chevaux à 8000 tr/mn et un couple de 660 Nm. La bête bondit de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, via un système de contrôle de traction appelé Thrust et une boîte robotisée à six rapports. Et oui, même de l'autre côté du Styx on se met à l'heure de l'électronique.

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Ce n'est pas parce que Lamborghini travaille sur des concept cars nostalgiques jaune limone, des coupés 2+2 ou des SUV qu'il faudrait oublier que Sant'Agata est le creuset originel de la supercar démoniaque. Et les pieux habitants de la petite cité ont dû se signer, et les panneaux au nom de Sainte Agathe entrer en combustion au passage de la nouvelle créature infernale de Lamborghini en route pour Genève, qui respire le soufre autant sur les images que sur la feuille de spécifications : le V12 voit sa cylindrée passer à 6,5 litres pour produire 640 chevaux à 8000 tr/mn et un couple de 660 Nm. La bête bondit de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, via un système de contrôle de traction appelé Thrust et une boîte robotisée à six rapports. Et oui, même de l'autre côté du Styx on se met à l'heure de l'électronique.

Top Gear, qui annonce la nouvelle, avance une vitesse maxi non confirmée par l'usine aux alentours de 340 km/h. L'aérodynamique et la suspension ont été revues en conséquence, et des disques de freins en céramique sont disponible en option pour aider la traction intégrale et les énormes pneus de 335/30 à dompter la mécanique. Mécanique qu'un capot arrière transparent en option peut laisser à la vue des pauvres pécheurs. La tentation, ça fait partie du job. Pour les âmes damnées qui voudraient succomber, il faudra signer un pacte estimé à 271,000 euros environ.

Source : Top Gear et Repubblica.it via Autoblog.it

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Pour résumer

Ce n'est pas parce que Lamborghini travaille sur des concept cars nostalgiques jaune limone, des coupés 2+2 ou des SUV qu'il faudrait oublier que Sant'Agata est le creuset originel de la supercar démoniaque. Et les pieux habitants de la petite cité ont dû se signer, et les panneaux au nom de Sainte Agathe entrer en combustion au passage de la nouvelle créature infernale de Lamborghini en route pour Genève, qui respire le soufre autant sur les images que sur la feuille de spécifications : le V12 voit sa cylindrée passer à 6,5 litres pour produire 640 chevaux à 8000 tr/mn et un couple de 660 Nm. La bête bondit de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, via un système de contrôle de traction appelé Thrust et une boîte robotisée à six rapports. Et oui, même de l'autre côté du Styx on se met à l'heure de l'électronique.

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