par Pierre-Laurent Ribault

Genve 2006 : Fiat Panda MultiEco

Fiat veut s'imposer en champion europen de l'auto colo. Aprs avoir montr sous l'oeil bienveillant de son grand patron la Panda Hydrogen il y a quelques jours, voil pour Genve une autre Panda spectaculaire qui fait l'article de la double motorisation essence/gaz naturel que Fiat s'apprte commercialiser en srie. Mais tant qu' faire, puisque qu'il s'agit d'un concept car, les ingnieurs ont les coudes franches, alors la MultiEco rassemble l'tat de l'art turinois en matire de respect de l'environnement. Cela se traduit par un systme de propulsion particulirement efficace, qui gre le moteur via une bote de vitesse robotise et un dispositif appell BAS (Belt driven Alternator Starter), qui coupe le moteur ds que possible et redmarre de manire transparente pour le conducteur. Un Stop & Go, si j'ai bien compris.

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Fiat veut s'imposer en champion europen de l'auto colo. Aprs avoir montr sous l'oeil bienveillant de son grand patron la Panda Hydrogen il y a quelques jours, voil pour Genve une autre Panda spectaculaire qui fait l'article de la double motorisation essence/gaz naturel que Fiat s'apprte commercialiser en srie. Mais tant qu' faire, puisque qu'il s'agit d'un concept car, les ingnieurs ont les coudes franches, alors la MultiEco rassemble l'tat de l'art turinois en matire de respect de l'environnement. Cela se traduit par un systme de propulsion particulirement efficace, qui gre le moteur via une bote de vitesse robotise et un dispositif appell BAS (Belt driven Alternator Starter), qui coupe le moteur ds que possible et redmarre de manire transparente pour le conducteur. Un Stop & Go, si j'ai bien compris.

Ce travail sur la partie propulsion s'accompagne d'un srieux allgement de la carrosserie et de l'intrieur qui enlve 92 kg du poids de la voiture par rapport une Panda en mtal. De plus, les plastiques utiliss sont recyclables. L'arodynamique se trouve galement amliore, et en bonus c'est trs sportif. Rsultat de tout a, 42% de CO2 mis en moins en cycle urbain et 90g/km de CO2. Pas mal. On verra ce qui reste de tout a en srie la fin de l'anne avec la Panda Natural Power.

Source : Fiat

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Pour résumer

Fiat veut s'imposer en champion europen de l'auto colo. Aprs avoir montr sous l'oeil bienveillant de son grand patron la Panda Hydrogen il y a quelques jours, voil pour Genve une autre Panda spectaculaire qui fait l'article de la double motorisation essence/gaz naturel que Fiat s'apprte commercialiser en srie. Mais tant qu' faire, puisque qu'il s'agit d'un concept car, les ingnieurs ont les coudes franches, alors la MultiEco rassemble l'tat de l'art turinois en matire de respect de l'environnement. Cela se traduit par un systme de propulsion particulirement efficace, qui gre le moteur via une bote de vitesse robotise et un dispositif appell BAS (Belt driven Alternator Starter), qui coupe le moteur ds que possible et redmarre de manire transparente pour le conducteur. Un Stop & Go, si j'ai bien compris.

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