par Frederic Papkoff

Francfort 2011 : nouveau moteur pour le Land Rover Defender

Alors que l'incertitude semble planer sur son avenir, le Defender continue à évoluer et adopte pour le millésime 2012 un nouveau moteur et quelques nouveaux détails de finition.

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Alors que l'incertitude semble planer sur son avenir, le Defender continue à évoluer et adopte pour le millésime 2012 un nouveau moteur et quelques nouveaux détails de finition.

Norme Euro5 oblige, Land Rover se devait de faire évoluer la mécanique du Defender, ou alors d'en interrompre purement et simplement la production. Le constructeur a donc choisi le changement et le 4 cylindres 2,4l cède donc sa place à un nouveau 2,2l. Il développe la même puissance de 122ch à 3.500 tr/min et le même couple de 360Nm à 2.000 tr/min que celui qu'il remplace.. Il est associé à la même transmission. S'il répond aux normes Euro5, ce nouveau moteur ne fait pas baisser les consommations. En témoignent les émissions de CO2 inchangées : 266 g/km pour Defender 90, et 295 g/km pour les versions 110 et 130.

Outre ce nouveau moteur, le Defender s'offre quelques évolutions de sa gamme avec l'apparition de nouveaux packs d'options (Confort, Extérieur, Intérieur, Cuir et Tout-terrain comprenant par exemple une nouvelle grille de calandre (pack extérieur) ou encore des sièges et un volant habillés de cuir (pack cuir). Les versions pick-up peuvent à présent opter pour une bâche noire (90, 110 et 130) ou beige (110 et 130) et de nouvelles jantes font leur apparition.

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Source : Land Rover

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