par Patrick Garcia

Fiat Panda Hydrogen

La France n'a pas le monopole de la subvention tatique pour inciter ses constructeurs travailler sur les nergies alternatives puisque l'Italie pousse Fiat, depuis longtemps dj, "bosser son Hydrogen power", histoire de ne pas prendre trop de retard face ses camarades de classe propre. La Fiat Panda Hydrogen est donc dote d'un systme de dernire gnration compos de 3 piles combustible capables de fournir l'nergie ncessaire une locomotion purement lectrique. Si les piles Nuvera viennent des USA, les composants auxiliaires amliorant les capacits ont t tudis en interne par le Groupe Fiat.

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La France n'a pas le monopole de la subvention tatique pour inciter ses constructeurs travailler sur les nergies alternatives puisque l'Italie pousse Fiat, depuis longtemps dj, "bosser son Hydrogen power", histoire de ne pas prendre trop de retard face ses camarades de classe propre. La Fiat Panda Hydrogen est donc dote d'un systme de dernire gnration compos de 3 piles combustible capables de fournir l'nergie ncessaire une locomotion purement lectrique. Si les piles Nuvera viennent des USA, les composants auxiliaires amliorant les capacits ont t tudis en interne par le Groupe Fiat.

La Panda Hydrogen n'est pas vraiment une nouveaut puisqu'elle est l'tude depuis 2003, et faisait suite la Seicento Elettra H2 Fuel cell Car de 2001. Cette ultime version dispose de 60KW de puissance pour une vitesse maxi de 130 km/h et une autonomie de plus de 200 kms. le 0 50 km/h est possible en 5s et des pentes de 23% de dclivit ne lui font pas peur. Elle ne devrait pas faire peur son pilote, ni la concurrence d'ailleurs...

La prsentation effectue par Sergio Marchionne en personne marque le dbut de l'exprimentation/dmonstration en condition relle d'une large flotte de vhicules, comme ce fut le cas dj en 2004, afin de poursuivre l'amlioration d'un procd qui ne devrait pas voir le jour en srie avant 15/20 ans.

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                         500000 Panda produites

Pour résumer

La France n'a pas le monopole de la subvention tatique pour inciter ses constructeurs travailler sur les nergies alternatives puisque l'Italie pousse Fiat, depuis longtemps dj, "bosser son Hydrogen power", histoire de ne pas prendre trop de retard face ses camarades de classe propre. La Fiat Panda Hydrogen est donc dote d'un systme de dernire gnration compos de 3 piles combustible capables de fournir l'nergie ncessaire une locomotion purement lectrique. Si les piles Nuvera viennent des USA, les composants auxiliaires amliorant les capacits ont t tudis en interne par le Groupe Fiat.

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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