par Joest Jonathan Ouaknine

FAW M80: Guy Roux style

L'époque où on pouvait venir en Chine et y vendre n'importe quoi est révolue. Le marché Chinois se structure. FAW, l'ex-partenaire Chinois de Daihatsu, a récupéré l'outillage du Xenia. Une nouvelle calandre plus tard, il devient, le FAW M80!

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L'époque où on pouvait venir en Chine et y vendre n'importe quoi est révolue. Le marché Chinois se structure. Certains constructeurs "purs" disparaissent, mais les étrangers ne sont pas épargnés. Après Chrysler et Volvo Trucks, Daihatsu est contraint de faire ses valises. Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres: il ne faut pas gâcher. Ainsi, FAW, l'ex-partenaire Chinois de Daihatsu, a récupéré l'outillage du Xenia. Une nouvelle calandre plus tard, il devient, le FAW M80!

Notez que le Xenia n'en est pas à son premier replâtrage. A l'origine, il s'appelle "Toyota Avenza", un monospace low-cost de poche, destiné à l'Asie du Sud-Est.

FAW est un constructeur étatique dont l'essentiel de la production provient de ses joint-ventures (avec Mazda, Toyota et Volkswagen-Audi.) Il tente de se constituer sa propre gamme et il a pris l'habitude de "recycler" les modèles dont ses partenaires ne veulent plus (cf. les Hong Qi CA7200, Haima H11, Xiali Vizi, etc.)

Si Daihatsu est parti discrètement, FAW ne fit pas preuve de cette même discrétion pour lancer le "nouveau" M80.

Au contraire, il eu droit à une interminable présentation:

Du reste, peu de changement par rapport au Xenia. On retrouve donc le 1,3l 92ch et le 1,5l 109ch. Le 3 cylindres 1,0l, proposé sur certain marchés, n'a jamais été disponible en Chine.

Prix: de 54 900 yuans à 77 900 yuans (5 400€ à 7 700 yuans.)

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