par Christophe Labedan

Essai Seat Altea Freetrack: entre routes et chemins

Une fois les prsentations faites (voir: premires impressions), le GPS est mis en marche, direction les sous-bois de la cit du cheval pour quelques heures de tout chemins, de terre battue en pistes de galop camra en main.

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Une fois les prsentations faites (voir: premires impressions), le GPS est mis en marche, direction les sous-bois de la cit du cheval pour quelques heures de tout chemins, de terre battue en pistes de galop camra en main.

Pour rappel, nous sommes bord d'une version TDi. Mis part un couple lgrement insuffisant bas rgime (en dessous de 2000t/mn) le Freetrack surprend d'emble par ses reprises. La gamme propose ce jour est compose d'un moteur essence 2 litres TFSI de 200cv, du TDi 2 litres FAP de 170 ch de notre essai avec un couple de 350 Nm disponible ds 1800 tr/min et devrait s'toffer ds 2008 avec une version TDi de 140cv.

Le comportement routier se rapproche plus de celui d'un coup sport que de ce que l'on peut attendre d'une familiale. Le chssis est ferme et prcis et enroule les enfilades sans la moindre sensation de roulis renforant le caractre sportif du moteur. Les freinages sont mordants et la boite de vitesse trs bien tage. Le 6me rapport est idal pour les longs trajets, tant au niveau de la consommation qu'au niveau du bruit moteur dans l'habitacle qui reste assez prsent sur les premiers rapports.

Seat n'a pas lsin sur le cot pratique du Freetrack avec des phares bixenon directionels allumage automatique et des essuies glaces quasi invisibles, intgrs dans les montants latraux et pilots par des capteurs de pluie.

Idem au niveau scurit avec un ABS lectronique quip d'un rpartiteur lectronique de freinage, de l' ESBS (correcteur lectronique de freinage en courbe), de l'EDS (blocage lectronique de diffrentiel) et du TCS (contrle lectronique de traction) dconnectable... plus l'ESP (programme lectronique de stabilit) avec EBA (Aide au Freinage durgence) + DSR (Driver Steering Recommendation) avec mise en route automatique des feux de dtresse en cas de freinage durgence. Ouf... quasiment impossible de mettre le freetrack en travers et ce n'est pas faute d'avoir essay, il aura fallu une bonne dose de terre poudreuse pour arriver faire dcrocher le train arrire comme l'atteste notre vido.

Le comportement dynamique du Freetrack et son chssis sportif laissent prsager quelques soucis de lombaires en terrain dfonc. On pourrait penser que la stratgie du compromis a obligatoirement ses limites et pourtant la logique est clairement dmentie. Avec ses suspensions surleves et une garde au sol plus haute de 40mm par rapport au monospace Altea, le Freetrack reste trs agile en touts chemins. Cette sportive familiale est tout de mme quipe d'une transmission intgrale de type Haldex permettant le transfert de puissance des roues avant (100% traction sur route sche) aux roues arrire (jusqu' une rpartition 50/50) lorsque les conditions d'adhrence le ncessitent et d'un essieu arrire multibras pour une meilleure stabilit du chssis.

Le Freetrack se sent bien quasiment partout, en ville comme sur autoroute ou encore dans les sous-bois sablonneux, mais ne vous laissez pas emporter par ses capacits, il n'a pas t pour autant, conu pour tre un vhicule de franchissement.

Le Freetrack devrait donner du fil retordre la concurrence. Il se positionne clairement comme un des SUV les plus sportifs de ce segment et un prix intressant si l'on considre le niveau d'quipement de srie.

Le Freetrack sera disponible en concession partir du 13 Septembre un prix de dpart de 29 900 pour cette version TDi et 28 900 pour la version 2l essence ...

La vido:

http://www.dailymotion.com/swf/video/5eGnIT3NDB9J8kyRU

La gallerie photo:

Lire galement:

Essai Seat Altea Freetrack: premires impressions

Genve 2007: Concept Altea Freetrack

Genve: Seat Freetrack en vido

Freetrack: des spotlights la piste

Un grand merci Alain d'Albera de 3 Lzards au soleil pour le tournage et la production de la vido. retrouvez 3 Lzards au soleil sur www.3lezards.com

Pour résumer

Une fois les prsentations faites (voir: premires impressions), le GPS est mis en marche, direction les sous-bois de la cit du cheval pour quelques heures de tout chemins, de terre battue en pistes de galop camra en main.

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