par Frederic Papkoff

Essai Ford Kuga - Introduction (1/4)

Ford est l'un des derniers arrivants sur le march des SUV compacts (ou prtendus tels). Aprs quelques expriences plus ou moins heureuses comme le Maverick, clone du Nissan Terrano II ou de l'import en Europe de l'Escape amricain, Ford ne semble pas dcid rester sur le banc de touche et marque son territoire avec un design particulirement marquant.

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Mme si son design est moins extrme que celui du concept Iosis X (qui tait cens annoncer l'arrive du Kuga), le Kuga ne fait pas dans la discrtion ct design. Ce n'est certainement pas le SUV qui ne veux pas tre un SUV, ni le SUV de celui qui en veux un mais ne veux pas que ses voisins soient au courant Gros museau, grandes roues bien mises en valeur, arrire ramass, le tout trait dans le ton du Kinetic Design inaugur par les Galaxy, S-Max et Mondeo, en plus expressif encore.

Le Kuga appartient la famille Focus, dont il reprend la plateforme. Un bon dpart, car il s'agit d'une base rpute pour la qualit de ses liaisons au sol, dj prouves par les Focus, C-Max, Mazda3 et 5, Volvo S40, V50 et C70. On remarquera que le groupe Ford propose d'une part le Kuga sur plateforme Focus, d'autre part le Volvo XC60, qui pour sa part reprend celle des grosses Volvo V70 / S80, sachant que le Land Rover Freelander, ex-groupe Ford, disposait d'une troisime plateforme

Une seule motorisation est pour l'instant propose : le 4 cylindres 2.0 TDCi de 136 ch bien connue, puisqu'il assure les beaux jours de plus d'une quinzaine de modles dans le groupe, et plus encore si l'on compte les vhicules PSA qui utilisent le mme moteur Sans vouloir jouer les devins, on peut penser que d'autres variantes arriveront sous ce capot sculptural dans les mois venir, et on peut mme rver au 5 cylindres turbo d'origine Volvo comme porte drapeau, histoire de jouer fond dans l'image 4x4 compact et sportif que veux se donner le Kuga. Il est uniquement propos avec une bote 6 manuelle, mais laisse quand mme le choix entre 2 ou 4 roues motrices, avec 2.000 d'cart la cl, et entre 2 versions Trend et Titanium spares de 1.200.

Lire aussi :

- Ford Kuga : intoduction (1/4)

- Ford Kuga : A bord (2/4)

- Ford Kuga : sur la route (3/4)

A lire prochainement :

- Ford Kuga : Conclusion (4/4)

Pour résumer

Ford est l'un des derniers arrivants sur le march des SUV compacts (ou prtendus tels). Aprs quelques expriences plus ou moins heureuses comme le Maverick, clone du Nissan Terrano II ou de l'import en Europe de l'Escape amricain, Ford ne semble pas dcid rester sur le banc de touche et marque son territoire avec un design particulirement marquant.

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