par La rédaction

Dis papa, comment on fait une Ford GT ?

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, il doit bien en avoir quelques un, la Ford GT est la descendante de la Ford GT 40 qui brilla notamment au Mans bien avant ma naissance (certains sen prennent un coup, je ne citerai personne) et se positionne comme lalternative amricaine aux Ferrari, Lamborghini et autres Porsche avec ses 550 purs-sangs. Pierre-Laurent Ribault vous la brillamment prsent sous tous les angles, tandis que Christophe Schwartz a eu lhonneur de lessayer casquette et vidos lappui. La Ford GT naurait donc plus aucun secret pour vous ? Pas sr ! Car au fait, comment on fait une Ford GT ? Un petit tour dans ses entrailles simpose donc pour comprendre les tapes industrielles qui donnent naissance lamricaine.

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Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, il doit bien en avoir quelques un, la Ford GT est la descendante de la Ford GT 40 qui brilla notamment au Mans bien avant ma naissance (certains sen prennent un coup, je ne citerai personne) et se positionne comme lalternative amricaine aux Ferrari, Lamborghini et autres Porsche avec ses 550 purs-sangs. Pierre-Laurent Ribault vous la brillamment prsent sous tous les angles, tandis que Christophe Schwartz a eu lhonneur de lessayer casquette et vidos lappui. La Ford GT naurait donc plus aucun secret pour vous ? Pas sr ! Car au fait, comment on fait une Ford GT ? Un petit tour dans ses entrailles simpose donc pour comprendre les tapes industrielles qui donnent naissance lamricaine.

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Tout commence dans lusine de Detroit par lassemblage du chssis en aluminium qui est soud par des robots. Toutes les oprations suivantes seront ralises la main aprs envoi du chssis lusine de Norwalk. Celui-ci  sy voit greffer des portires, des ailes avant, un toit et un capot arrire. Lensemble sera inspect sous toutes les coutures et soudures pour dtecter toutes imperfections malvenues. Vient ensuite, lheure de la peinture qui durera 3 jours du fait des multicouches et du processus complexe mis en uvre afin dobtenir une couleur clatante qui perdurera dans le temps. Le rsultat se doit dtre impeccable et sera soigneusement vrifi et refait si ncessaire. Les bandes dcoratives qui parcourent la voiture davant en arrire sont poses ds prsent et non la fin contrairement ce que lon pourrait supposer.

Une belle peinture cest bien, mais ce nest pas cela qui fera rouler

la belle. Il est donc temps de lui greffer ses entrailles mcaniques et

lectroniques travers 22 tapes dassemblage. Tout y passe : ceinture

de scurit, freins, suspensions, tableau de bord, climatisation,

volant, roues Arriv au bout de cette chane de production de Troy,

la Ford GT est proche du modle final quelques exceptions prs, et

non des moindres : le capot, le moteur, les siges et une bonne partie

des raffinements intrieurs. Elle part pour se faire dans lusine de

Wixon, 25 minutes en camion de celle de Troy. Une fois arrive

bon port, elle y sera contrle, nouveau dsosse en partie et

recevra son moteur assembl la main dans lusine Romeo. Cette

opration cur ouvert dure 30 minutes environ et est suivie par

linstallation des divers lments qui font le confort intrieur.

A ce moment prcis, la Ford GT est ne mais il faut, comme pour un

bb, lui tapoter les fesses pour la faire respirer un peu sur banc

dessai, tandis quune 1 voiture sur 9 produites quotidiennement sera

teste en dynamique.

Dure venue au monde qui se poursuit par un parcours du combattant

visant tester le chssis et la bonne fixation des suspensions, un

petit contrle de lalignement des roues, une vrification des

soubassements, la fixation du diffuseur arrire et une petite douche

pour tester ltanchit.

Une fois les yeux ouverts, le bb reoit sa dcoration latrale et

est ausculte la loupe par les mdecins. Pass cette ultime tape, la GT rejoint ses semblables dans la pouponnire de lusine avant dtre

expdi chez ses parents o elle y mnera une vie calme dans un garage

ou bien une vie endiable sur circuit.

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Pour résumer

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, il doit bien en avoir quelques un, la Ford GT est la descendante de la Ford GT 40 qui brilla notamment au Mans bien avant ma naissance (certains sen prennent un coup, je ne citerai personne) et se positionne comme lalternative amricaine aux Ferrari, Lamborghini et autres Porsche avec ses 550 purs-sangs. Pierre-Laurent Ribault vous la brillamment prsent sous tous les angles, tandis que Christophe Schwartz a eu lhonneur de lessayer casquette et vidos lappui. La Ford GT naurait donc plus aucun secret pour vous ? Pas sr ! Car au fait, comment on fait une Ford GT ? Un petit tour dans ses entrailles simpose donc pour comprendre les tapes industrielles qui donnent naissance lamricaine.

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