par Joest Jonathan Ouaknine

Chrysler veut bien de l'argent de Chery, mais pas de ses voitures

Afin de complter sa gamme avec des citadines, Chrysler songeait rebadger des Chery (avec lequel il a mont une joint-venture en Chine.) Il l'a bienfait avec des Japonaises, dans les annes 80, l'poque des "Chrysler Import Center". Seulement, ils trouvent que les Chery sont trop loins de leurs standards en terme de qualit de fabrication et de scurit. Etpourtant, Chrysler n'est pas trs xigeant en la matire...

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Afin de complter sa gamme avec des citadines, Chrysler songeait rebadger des Chery (avec lequel il a mont une joint-venture en Chine.) Il l'a bienfait avec des Japonaises, dans les annes 80, l'poque des "Chrysler Import Center". Seulement, ils trouvent que les Chery sont trop loins de leurs standards en terme de qualit de fabrication et de scurit. Etpourtant, Chrysler n'est pas trs xigeant en la matire...

Du coup, la mise en production de l'Hornet, un temps carte, redevient d'actualit.

En parallle, Daimler cherche un repreneur pour Chrysler, mal en point. Fiat, Hyundai et Renault-Nissan ont dit non. GM, lui-mme en difficult, hsite. Du coup,il prospecte en Chine. On parle de SAIC et Chery.

Autre prtendant, le Canadien Magna (qui sous-traitenotamment la production des Voyager et des 300C.) Or Magna, c'est Magna-Steyr, ex-Steyr-Puch, ex-Austro-Daimler... Une ancienne filiale de Daimler. Dcidment, le monde de l'automobile est petit.

Pour résumer

Afin de complter sa gamme avec des citadines, Chrysler songeait rebadger des Chery (avec lequel il a mont une joint-venture en Chine.) Il l'a bienfait avec des Japonaises, dans les annes 80, l'poque des "Chrysler Import Center". Seulement, ils trouvent que les Chery sont trop loins de leurs standards en terme de qualit de fabrication et de scurit. Etpourtant, Chrysler n'est pas trs xigeant en la matire...

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