par Frederic Papkoff

Chevrolet Spark, la gamme et les tarifs

La Chevrolet Spark arrive en Europe. Depuis le 1er décembre, la phase de commercialisation a débuté, mais il faudra patienter jusqu'en février pour prendre livraison de cette remplaçante de la Daewoo Chevrolet Matiz.

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Les lignes de cette Spark ne sont plus une surprise, puisque nous l'avons déjà aperçue à Genève, puis lors de son lancement en Corée, sous l'appellation Daewoo Matiz Creative. Car si le constructeur parle de "première mini-citadine américaine", c'est bien en Corée que se trouvent ses racines.

Si la Matiz, dont la première génération est due au crayon d'Ital Design - Giugiaro, jouait les voitures sympas et rigolotes, la nouvelle change d'envergure. Fini les formes rondes, place à un style agressif, tendu.

En Europe, la Spark est désavantagée par l'absence de motorisation diesel. En effet, elle ne peut compter que sur le 1.0 de 68 ch ou le 1.2 de 81 ch, tous deux EuroV et affichant des émissions de CO2 de 119g/km. Pour contourner ce manque (au niveau des ventes, pas de la santé publique…), les deux motorisations seront proposées en déclinaison GPL, et donc éligibles à un bonus de 2.000€. Une bonification qui compense le surcoût… de 1.900€.

La gamme se compose des finitions Base, L, LS et LT, avec les trois premières réservées au petit 1.0, et la finition supérieure au 1.2. La version de base est assez dépouillée pour proposer un prix plancher : pas de vitres électriques, de condamnation centrale, de finition colorée à l'intérieur, de volant réglable, de couvre-bagages, de climatisation ou de radio. En revanche, les airbags frontaux, latéraux avant et rideaux, le siège conducteur réglable en hauteur et la direction assistée sont de série. Petit rappel, la Spark a décroché 4 étoiles dans la dernière campagne EuroNCAP.

La L ajoute les vitres électriques, le verrouillage central, le couvre-bagages et la radio. La LS gagne la climatisation, le volant réglable, l'ouverture du coffre à distance, divers rangements, une finition plus flatteuse un volant sport avec insert aluminium, une instrumentation elle aussi habillée d'aluminium, des bandeaux décoratifs  titane et noir laqués, et à l'extérieur des jantes plus grandes (14"), des phares antibrouillard, rétros et poignées de portes couleur caisse ainsi qu'un jonc chromé sur la calandre.

La LT sort le grand jeu avec les boucliers sport, les barres de toit, la canule d'échappement chromée, les jantes alu 15", les bandeaux intérieurs assortis à la carrosserie, les radars de recul, l'ordinateur de bord, les rétros à réglages électriques et la clim' régulée.

Les prix? Comptez 8.690€ pour la version de base, 9.490€ pour la L, 10.590 pour la LS et 11.990 pour la LT. Sans oublier d'ajouter 1.900 (-2.000€) pour les versions GPL.

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Pour résumer

La Chevrolet Spark arrive en Europe. Depuis le 1er décembre, la phase de commercialisation a débuté, mais il faudra patienter jusqu'en février pour prendre livraison de cette remplaçante de la Daewoo Chevrolet Matiz.

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