par Frederic Papkoff

Cadillac CTS, acte 2

En lanant la CTS en 2002, Cadillac faisait un pari audacieux, celui de russir sur un segment de march qui ne lui avait jusqu' prsent pas vraiment russi. La marque sortait en effet de l'chec de la Catera, une Opel Omega rebadge Aujourd'hui, la nouvelle CTS nat sous de meilleurs augures, car la premire gnration fut un succs, et la marque Cadillac est en meilleure forme que jamais

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La marque a en effet achev une phase intense de lancement de produits (CTS, STS, XLR, SRX et nouvel Escalade la BLS n'est pas vendue aux Etats-Unis) et une reconstruction totale de son image. La marque est aujourd'hui redevenue marque de luxe numro un aux Etats-Unis, entre autres grce la CTS.

A son lancement, le design de la CTS ft largement critiqu par ses formes extrmes et brutes. Toutefois, au moment de faire les comptes, il semble aujourd'hui plus accept et compte comme l'un des points forts pour les acheteurs du vhicule. Il est donc logique que la seconde gnration poursuive dans la mme voie. Toutefois, l'instar de la STS, le style adouci les angles histoire de donner plus d'lgance. On retrouve les traits typiques de la marque, feux verticaux, troisime stop trs intgr au design puisqu'il fait ici office de dflecteur de coffre, et un thme du V omni-prsent La calandre prend de l'ampleur et le logo galement. Au final, la CTS ne perd rien de son originalitet gagne mme en crdibilit avec une allure plus mature et aussi plus muscle en raison de l'augmentation des voies de 5 cm. Elle sait matriser des dimensions avec une longueur de 4m76 et une largeur de 1m84, histoire de ne pas faire d'ombre la STS. Il faut aussi savoir que la CTS est plus son avantage en ralit qu'en photo, comme c'est d'ailleurs souvent le cas.

A bord, c'est une rvolution. La planche de bord adopte des formes plus classiques que l'aspect trs techno de la prcdente. Ce n'est pas une surprise, le changement ayant t amorc par la STS, puis le SRX l't dernier. Des formes plus souples plus dans l'air du temps, accompagnes d'une finition en trs net progrs. Les matriaux sont trs flatteurs et on apprciera la partie suprieure des panneaux de portes et de la planche (parties fonces sur les photos) habilles de cuir. Ainsi, la CTS ne dpare pas face ses concurrentes, qu'elles soient europennes ou asiatiques, ce qui n'tait pas tout fait le cas de la prcdente...

L'quipement propose dsormais des siges chauffants et ventils, un systme audio Bose 5.1 avec 10 HP, fort de 300W et compatible iPod (prise Aux et USB dans l'accoudoir), un accs / dmarrage mains libres, un dmarrage distance, un clairage intrieur d'ambiance LEDs, un clairage adaptatif en virages AFL et un nouveau systme de navigation avec cran tactile de 8 pouces.

Si la plateforme reste la mme (GM Sigma), la CTS a vu ses trains revisits et largement affts au Nrburgring o elle fut souvent victime des photographes Cot mcanique, GM passe l'injection directe sur son rcent V6 3.6 VVT. Il gagne en puissance, de 258 300 ch et en couple, de 342 366 Nm. Il est propos avec une bote manuelle ou automatique, toutes deux six rapports, mais surtout avec une transmission intgrale propose en option. Le 3.6 standard reste galement propos sans changement.

Les pays hors Etats-Unis pourront bnficier d'un moteur V6 2.8 de 210 ch et 263 Nm, avec les mmes botes de vitesse, mais uniquement en version propulsion. Pas de diesel programm pour l'Europe...

Pour résumer

En lanant la CTS en 2002, Cadillac faisait un pari audacieux, celui de russir sur un segment de march qui ne lui avait jusqu' prsent pas vraiment russi. La marque sortait en effet de l'chec de la Catera, une Opel Omega rebadge Aujourd'hui, la nouvelle CTS nat sous de meilleurs augures, car la premire gnration fut un succs, et la marque Cadillac est en meilleure forme que jamais

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