par Frederic Papkoff

Brio, la nouvelle petite Honda pour l'Asie

salon de Bangkok sur sa nouvelle arme de conquête pour les marchés d'Asie. La petite Brio transpose dans un segment plus compact encore la spécialité de Honda de maximiser le rapport entre espace intérieur et encombrement extérieur.

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Honda a levé le voile au salon de Bangkok sur sa nouvelle arme de conquête pour les marchés d'Asie. La petite Brio transpose dans un segment plus compact encore la spécialité de Honda de maximiser le rapport entre espace intérieur et encombrement extérieur.

Annoncée au début de l'année par le concept New Small Concept au salon de New Delhi, la nouvelle petite Honda est essentiellement destinée aux pays d'Asie. Dévoilée à Bangkok, elle sera d'abord assemblée et produite en Thaïlande, puis en Inde avec quelques évolutions liées au marché local. Honda la commercialisera par la suite dans le reste de l'Asie, mais ne donne aucune information quant à son arrivée en Europe.

Par rapport au concept, les grandes lignes sont préservées. La petite Honda adopte une calandre un peu plus ouverte et un bouclier moins incisif, un montant A couleur caisse qui fait disparaître l'effet enveloppant du vitrage, ou encore un dessin du vitrage latéral moins excessif. A l'arrière, le hayon est simplifié et devient une simple vitre, à la façon des Aygo / 107 / C1 / Pixo / Alto. Un gain en simplicité, mais au détriment de l'accès au coffre.

Après la Jazz et la Civic, Honda souhaite appliquer au segment A sa stratégie baptisée "Man maximum, machine minimum" visant à proposer le maximum d'espace intérieur pour l'encombrement extérieur minimum. Avec 3m61 de long, 1m68 de large et 1m475 de haut, la petite Brio est très compacte. Elle vient ainsi de positionner face à une Chevrolet Spark (3m64) qui semble une rivale privilégiée. Il est pour le moment difficile de juger des prouesses en matière d'habitabilité.

Le style intérieur est typiquement Honda, avec ses 4 aérateurs circulaires, son installation audio en double DIN décalée vers le passager... Les sièges avec appuie-tête intégré sont eux aussi une solution de simplicité reprise des modèles cités ci-dessus. Mais leur aspect semble néanmoins plus flatteur et plus accueillant...

Honda ne communique aucun détail sur le chapitre des mécaniques, hormis la consommation inférieure à 5 l/100 km, ce qui vaudra à cette Brio une classification dans le programme ECO-Car du gouvernement thaïlandais. Le prix de 400.000 baht (10.200 €) est avancé comme tarif de base. Pour l'Inde, le contenu sera enrichi pour répondre aux attentes du client, et au positionnement supérieur de Honda sur le marché.

Aucun mot pour le moment quant à l'arrivée de la Brio en Europe. Si cela devait arriver, cela ne serait pas avant 2012.

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http://www.youtube.com/watch?v=VAlkLOjWyKQ

Source : Honda

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salon de Bangkok sur sa nouvelle arme de conquête pour les marchés d'Asie. La petite Brio transpose dans un segment plus compact encore la spécialité de Honda de maximiser le rapport entre espace intérieur et encombrement extérieur.

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