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BMW Série 3, l'essentiel est dans les moteurs 1
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par Gautier Bottet

BMW Série 3, l'essentiel est dans les moteurs

C'est une tradition chez BMW, les mises à jour de milieu de vie restent très limitées en matière de style. Mais elles apportent toujours leur lot de modifications de la gamme des moteurs, ainsi que de nouveaux équipements.

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La Série 1 était un incident de parcours par l'ampleur de ses modifications. La Série 3 se contente pour sa part d'évolution principalement d'ordre technique. Car le style reste quasiment inchangés : nouveaux boucliers, optiques redessinées, le tout avec pour objectif de donner une impression de plus grande largeur.

Des phares qui viennent accentuer l'identité du modèle avec leur signature visuelle courant jusqu'aux naseaux. En option, les phares pourront être enrichi d'une fonction d'éclairage adaptatif avec pilotage du faisceau en fonction des conditions de circulation (via une caméra). A l'intérieur, les changements concernent essentiellement les inserts décoratifs, enrichis de touches de chrome supplémentaires.

La gamme des motorisations comporte à présent des blocs à 3, 4 ou 6 cylindres en essence (injection directe et turbo), et un 4 ou un 6 cylindres pour les 7 versions diesel :

  • 318i : 3 cylindres 1,5l 100 kW / 136 ch / 220 Nm
  • 320i : 4 cylindres 2,0l 135 kW / 184 ch / 290 Nm
  • 330i : 4 cylindres 2,0l 185 kW / 252 ch / 350 Nm
  • 340i : 6 cylindres en ligne 3,0l / 240 kW / 326 ch / 450 Nm
  • 316d : 4 cylindres 2,0l 85 kW / 116 ch / 270 Nm
  • 318d : 4 cylindres 2,0l 110 kW / 150 ch / 320 Nm
  • 320d : 4 cylindres 2,0l 140 kW / 190 ch / 400 Nm
  • 325d : 4 cylindres 2,0l 160 kW / 218 ch / 450 Nm
  • 330d : 6 cylindres en ligne 3,0l / 190 kW / 258 ch / 560 Nm
  • 335d : 6 cylindres en ligne 3,0l 230 kW / 313 ch / 630 Nm

La transmission intégrale sera disponible sur les 320i, 330i, 340i, 318d, 320d, 330d et 335d (en standard sur cette dernière).

La 320d Efficient Dynamics devrait ravir les flottes, puisque son 2,0l diesel de 163 ch et 400 Nm associé à une boîte manuelle à 6 rapports ne réclame que 3,8 l/100 km, soit 99 g/km de CO2. Pour une consommation encore plus réduite, il faudra opter pour la 330e, hybride rechargeable qui arrivera en 2016. Le 2,0l essence de 184 ch sera associé à un moteur électrique de 80 kW, portant le total à 185 kW / 252 ch et 420 Nm, pour une consommation normalisée de 2,1 l/100 km, soit 49 g/km d'émissions de CO2. L'autonomie en mode électrique sera de 35 km.

Série 3

Série 3 Touring

M3

Source : BMW

Pour résumer

C'est une tradition chez BMW, les mises à jour de milieu de vie restent très limitées en matière de style. Mais elles apportent toujours leur lot de modifications de la gamme des moteurs, ainsi que de nouveaux équipements.

Gautier Bottet
Rédacteur
Gautier Bottet

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