Après avoir mis l’accent sur la version électrique i7 qui a inauguré la 7ème génération de la limousine bavaroise, La gamme BMW Série 7 s'agrandit avec l'ajout de deux nouvelles variantes hybrides rechargeables et des mises à jour de l'un des modèles diesel préexistants en Europe et sur d'autres marchés sélectionnés dans le monde.
Les grosses cavaleries thermiques tirent leur révérence au fut et à mesure. Tandis que la Mercedes C63 AMG a laissé tomber son V8 pour un 4 cylindres hybride, en début d’année, BMW lançait une « édition finale » pour la série 7 motorisée par le moteur V12, réservée au marché américain. Le V12 est désormais au musée.
Les nouvelles hybrides rechargeables de BMW pour la Série 7 sont les plus notables. La premère prend la forme du 750e xDrive qui conjugue un moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres et un moteur électrique de 145 Kw. Au total, la voiture délivre 490 ch et 700 Nm de couple, ce qui lui permet d'atteindre le 0-100 en 4,8 secondes et de sprinter de 80 à 120 km/hen 2,7 secondes.
La deuxième variante hybride rechargeable est baptisée M760e xDrive. Elle dispose également d'un six cylindres turbocompressé de 3,0 litres combiné à un moteur électrique, mais développe 571 ch et 800 Nm de couple. Cela le propulse à 100 km/h en 4,3 secondes.
Les deux modèles hybrides rechargeables utilisent le même bloc-batterie lithium-ion de 18,7 kWh installé dans le plancher. Ce pack permet aux 750e xDrive et M760e xDrive une autonomie électrique qui tourne autour des 80 kilomètres.Le système d'entraînement électrique des deux modèles est intégré au carter de transmission qui lui permet de délivrer du couple seul ou en complément du moteur thermique. BMW affirme que cela ne pourrait normalement être réalisé qu'avec un moteur électrique plus lourd et plus gros.
BMW a également mis à jour la version diesel 740d xDrive. La voiture est équipée d'un diesel six cylindres de 3,0 litres avec de nouveaux pistons en acier et le constructeur automobile affirme qu'il a également amélioré l'efficacité du processus de séparation de l'huile. Le nouveau système d'injection diesel à rampe commune fonctionne également avec des injecteurs à électrovanne qui fournissent jusqu'à 12 injections par course motrice avec jusqu'à 2 500 bars de pression. Ce moteur mis à jour fonctionne avec un système hybride doux de 48 volts et un petit moteur électrique intégré à la transmission automatique Steptronic à huit rapports. Le 740d xDrive propose 300 ch et 670 Nm et peut atteindre 100 Km/h en 5,8 secondes.
en Allemagne, les trois modèles sont lancés dès le 12 octobre avec des prix à partir de 114 300 € pour le 740d xDrive, 123 500 € pour le 750e xDrive et 144 000 € pour le M760e xDrive.
La limousine série 7 de BMW est entrée dans sa 7ème génération cette année, abandonnant le légendaire V12 6.6 litres. Désormais, outre l'électrique et le diesel, le choix se porte sur deux versions PHEV de 490 et 571 chevaux.
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