par Frederic Papkoff

BMW 520i et 520d

Si les 520i et 520d sont les moins puissantes de la gamme Srie 5, les qualifier d'entre de gamme serait quelque peu rducteur. En effet, contrairement Volvo, BMW n'a pas besoin de versions d'entre de gamme la limite de la sous-motorisation pour faire du volume. Les performances des nouvelles versions qui seront commercialises en septembre sont l pour le confirmer...

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Si les 520i et 520d sont les moins puissantes de la gamme Srie 5, les qualifier d'entre de gamme serait quelque peu rducteur. En effet, contrairement Volvo, BMW n'a pas besoin de versions d'entre de gamme la limite de la sous-motorisation pour faire du volume. Les performances des nouvelles versions qui seront commercialises en septembre sont l pour le confirmer...

La 520i, nouvelle venue dans la gamme, adopte en effet le 4 cylindres 2.0 injection directe, dveloppant 170 ch. Un moteur qui fait les beaux jours de la Srie 1 depuis quelques mois et qui arrive peu peu sous les autres capots de la marque. Avec ce moteur, la Srie 5 ne rclame que 6.7 litres de super aux 100 km (cycle mixte).

La 520d reprend elle aussi la dernire mouture apparue dans la Srie 1 en Mars, avec la cl 177 ch et 350 Nm, soit un gain de 11 ch par rapport l'ancienne version. La consommation moyenne est annonce par BMW 5.1 litres pour la berline et 5.3 pour le break...

Pour arriver ce rsultat, BMW quipe ces modles des dispositifs de rcupration d'nergie au freinage apparus sur les Srie 1 et Mini. Un systme qui sera galement appliqu la gamme Srie 3.

Ces nouvelles versions feront leur apparition l'occasion du salon de Francfort et seront commercialises dans la foule.

Pour résumer

Si les 520i et 520d sont les moins puissantes de la gamme Srie 5, les qualifier d'entre de gamme serait quelque peu rducteur. En effet, contrairement Volvo, BMW n'a pas besoin de versions d'entre de gamme la limite de la sous-motorisation pour faire du volume. Les performances des nouvelles versions qui seront commercialises en septembre sont l pour le confirmer...

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